Se non erro esce anche il fl panda e ypsilon... 500 e Panda a maggio ypsilon dopo l'estate ..... Ma potrei sbagliare

Sicuro che ci sarà 2015 FL per gamma Panda?

Di sicuro non lo so, ma mi sembrava di aver inteso così....

UConnect prima o poi dovranno metterlo sulla Panda. E' IMHO l'unica vera grossa mancanza che ha*

*A parte una versione Living con lo sbalzo posteriore allungato.

No certo dal grezzo non capisci nulla ma se ti capita sotto mano il disegno.... L'alesaggio magari lo trovi!

E qualche indiscrezione di chi ci lavora

Bhè grezzo di alesaggio 65 mm per altezza canna 120 mm : Facciamo finito 68 mm di alesaggio per corsa max 90mm : Fa 330 cm cubi per cilindro

La corsa è vicina agli 88mm del Twinair aspirato, ma l'alesaggio mi sembra molto basso.

La corsa è ipotizzata ..... supponendo una canna lunga 120 mm magari max ne puoi usare 80mm invece che 90 .. che ne so ..... qualche motorista nei paraggi ?

Dalle ipotesi qui sopra verrebbe un 1.0 L3 ed un 1.3 L4...

Uhm... Il 3 cilindri sarebbe troppo sovrapponibile al TA. Spererei in cilindrate unitarie di circa 400cc. Vedremo...

Ma se deve sostituire il FIRE .... Inoltre un 1000 cc iniezione diretta multiair ... col turbo arriverebbe tranquillamente a superare i 130 - 140 Cv .....

per me l'ideale sarebbero 400 CC per cilindro, in modo da avere un L3 1200 cc. e un L4 da 1600 cc. che completerebbe meglio la gamma lasciando il multiair a 900 cc.

Morirebbe cosi il 1.4 in favore del 1.6 che a mio parere suona meglio come downsizing per vetture di segmento c/d.

per me l'ideale sarebbero 400 CC per cilindro, in modo da avere un L3 1200 cc. e un L4 da 1600 cc. che completerebbe meglio la gamma lasciando il multiair a 900 cc.

Morirebbe cosi il 1.4 in favore del 1.6 che a mio parere suona meglio come downsizing per vetture di segmento c/d.

Stesso pensiero mio!!! [emoji106]