Ricordo che la vecchia Cross costava quanto una 147 JTD. Comunque un venditore mi ha confermato di essere soddisfatto della Cross.

Ricordo che la vecchia Cross costava quanto una 147 JTD. Comunque un venditore mi ha confermato di essere soddisfatto della Cross.

è carina, "sfiziosa", fighetta quanto basta, ci vai dappertutto, non mi stupisco affatto

L'auto in sè mi piace e ha un suo perchè, efficace nello sterrato leggero e sulla neve, dalle dimensioni effettivamente tascabili e ben costruita...ma 20 mila euro non ce li spenderei lo stesso, solo se abitassi in una zona montana ne prenderei una km 0 per risparmiare qualcosa. Ora come ora, con le strade a pezzi che abbiamo, mi prenderei un Vitara vecchio modello buono, basta e avanza per i 10-12 mila km l'anno che faccio...

La variante Cross è sempre costata di più rispetto alla 4x4 standard..sia per la maggiore caratterizzazione estetica che tecnica.

Ricordo che su PAnda II la variante Cross disponeva della funziona ELD.

si lo so ma volevo quantificare questo delta di prezzo

La precedente Cross c'era anche 1.2 NP, e in quel caso era solo caratterizzazione estetica, per un delta di prezzo davvero folle

Ciao a tutti.

Riprendo questa vecchia discussione per un quesito, da ignorante qual sono in tecnica proprio non ci arrivo.

Ho appena preso per mia moglia un Panda Cross nella versione 1.3 Mj da 95 Cv.

Premesso che sostituisco un Panda 4x4 1.3 Mj del 2012 da 75 Cv, speravo di trovare un cambio a 6 marce con il primino.

Invece è rimasto il 5 marce, l'altro è ancora un'esclusiva del benzina.

C'è qualche motivo tecnico che ha portato FCA a questo?

Tks,

Paolo

 

42 minuti fa, Papastor dice:

C'è qualche motivo tecnico che ha portato FCA a questo?

 

Purtroppo Fiat non ha più un cambio 6 marce adatto a quella coppia da qualche anno. E quello che usava in precedenza su GPunto con il 1.3 90 CV era di origine GM, ed ha dato un sacco di problemi ai cuscinetti.

 

Quindi al momento l'unico cambio dimensionato per reggere 95 CV e la coppia di 200 Nm è un noto 5 rapporti, se non altro molto affidabile

 

I 6 marce disponibili con i benzina non sono in grado di reggere quei valori, tant'è che sulla 500, auto  con meccanica analoga a Panda, il 1.4 turbo usa il medesimo cambio del tuo diesel, perché i 6 marce del resto della gamma non reggono.

 

Ovviamente nel gruppo FCA esistono altri 6 rapporti con specifiche superiori, purtroppo però sono "grandi" anche dal punto di vista dimensionale, quindi adatti ad auto di dimensioni e pesi maggiori

Grazie per la chiarissima risposta, J-Gian, e scusa per il ritardo, sono stato qualche giorno fuori casa per lavoro.

Paolo

Se ti può consolare le 6 marce a volte non vi sono nemmeno su auto di categoria superiore, a lungo alcuni costruttori (es. VW) usavano il 5 marce sui recenti 1.5 diesel, ma anche Ford e Peugeot su alcune motorizzazioni hanno mantenuto il 5 rapporti.

 

Nell'uso medio non ne risente troppo, paga un po' nell'uso autostradale in termini di consumi e rumorosità

Ciao J-Gian.

Guarda, per quello, non è che ne sentissi una particolare necessità.

Sono nato (automobilisticamente..) su una 500 quasi quarant'anni fa con la quale ho girato l'Europa e ancora oggi qualunque macchina mi sembra un'astronave al confronto.

Lo scorso Capodanno sono andato a San Vito lo Capo in Sicilia da Genova col Pandino precedente.

Era effettivamente un po' rumoroso, ma nulla di trascendentale.

In compenso, una macchinina divorachilometri a una velocità media più che dignitosa.

La mia era solo una curiosità, da te peraltro ben soddisfatta.

Consideravo solo che la nuova Panda, con più cavalli e più coppia, sarebbe stata più appropriata con un 6 marce.

Comprendo però che l'investimento industriale per creare un nuovo gruppo cambio non sarebbe giustificato in questo caso..

Ammetto che mi sono un po' "imborghesito" con le mie ultime due auto, entrambe con un automatico a 8 rapporti che ti consente di viaggiare a 130/140 all'ora col motore che ronfa a 2000 giri

Ciao!!

 

Paolo