Perché no ? C'è chi ha adottato il variatore di fase ....

Non so allo stato attuale dello sviluppo quanto possa tornare vantaggioso, certo - se fosse - sarebbe una bella uscita in termini d'immagine presentare un nuovo alfone con queste tecnologie

Non so allo stato attuale dello sviluppo quanto possa tornare vantaggioso, certo - se fosse - sarebbe una bella uscita in termini d'immagine presentare un nuovo alfone con queste tecnologie

Sarà quasi certamente dedicato al contenimento delle emissioni.....quindi meglio mettere a tacere voli pindarici sulla potenza

Sarà quasi certamente dedicato al contenimento delle emissioni.....quindi meglio mettere a tacere voli pindarici sulla potenza

Infatti pure io, se MAI fosse, ipotizzerei un utilizzo volto a variare modalità di funzionamento, quindi ricircolo in camera dei gas, abbassamento/innalzamento temperatura degli stessi per contenere NOx, o far bruciare la fuliggine catturata... O perché no, poter gestire meglio un eventuale RDC ridotto, similmente a Mazda...

Tutti pipponi miei eh, imho già c'è da baciarsi i gomiti per il fatto che sarà un diesel in ALU, alberi equilibratura, pensato per le Alfa (almeno per ora)

Dovrei avere in archivio qualche slide preistorica del CRF (2006-2007) quando si iniziava a pensare alla faccenda.

Se trovo qualcosa vediamo se è postabile o meno.

Sarà quasi certamente dedicato al contenimento delle emissioni.....quindi meglio mettere a tacere voli pindarici sulla potenza

Bhè tanto dicevano di circa 300Cv ... quindi ...

Per chi si vuole divertire sulla faccenda:

http://turbo-moteurs.cnam.fr/workshopvva/VVAWorkshop_Pitesti.pdf

(Andate subito alla slide 171 Che è in tema)

Bhè tanto dicevano di circa 300Cv ... quindi ...

Il 2.2 diesel? Non credo avrà 300cv

Credo che svilupperànno per meno di 300cv in versione doppio stadio .

Anche se al banco ci arriva ....

Modificato 29 Novembre 201410 anni fa da zfc

Ma almeno hanno alzato la pressione di alimentazione a 2000 bar come la concorrenza ? Multiair oppure no ? Se vogliono fare concorrenza a BMW devono fare motori come i loro almeno, sono un esempio di efficienza e bassi consumi.

Spero che non inseguano la concorrenza come pressione di iniezione. I bar non sono gratis.....specie quando incontrano gasoli meno che perfetti (i multijet son quelli che si vedono meno in officina causa gasolio inquinato)