46 minuti fa, nucarote scrive:

Non penso che nel 2027/28 puoi vendere una bombetta turbo senza ibridazione anche se "farlocca" a 12V. Pertanto ci devono mettere qualcosa di accettabile sia per gli abartisti e che per le emissioni ma che non gli costa un sacco di soldi in modifiche e/o adattamenti considerando (ad ora) la finestra di vendita ridotta a 3 anni molto molto scarsi. Se proprio deve essere il 1.3 FF secondo me devono farlo MHEV a 12V per farcelo stare con il relativo cambio sulla City, cosa che attualmente non esiste nella banca organi Stellantis e che verrebbe utilizzato solo dalla 500 Abarth EU Specs.

Diciamo che cilindrata più bassa e peso maggiore sarebbero dettati da ragioni se vogliamo inevitabili (emissioni motore minori e progetto/sicurezza più recenti/maggiori). Che si, il vecchio t-jet era fantastico, ma l'euro 7, credo pure se mhev lo vedrebbe con il canocchiale.

Sul discorso 3 cilindri, a mio parere, sono

stati sdoganati nelle sportivette già da mò, prima con Fiesta st e poi con Yaris GR.

Che poi, offrirebbero anche un vantaggio in quanto meno pesanti di un 4 cilindri.

Io non capisco come faccia ad essere un plus il cambio manuale su auto di un certo tipo...

Se devono ancora deliberare questa 500 Abarth a benzina quando cavolo dovrebbe arrivare? 2028?

Su un Abarth eviterei un motore 3 cilindri, o si mette il 1.3 (chi dice che deve essere per forza ibrido?) o il 1.5 MHEV altrimenti non ha senso farla

Modificato 4 minuti fa4 min fa da Zyx

Se non ricordo male, col TJet avevano montato il 5 marce perché non ci stava il 6 marce.

Ad ogni modo, cosa potrebbero montare? Motori ex 500X o Tonale?