1) Chissà quanto ci metteranno a mettere l'4xe su Smart Car e tu vuoi la FHEV che non è stata manco ancora presentata.

2) Le prestazioni generali delle B-Hatch FHEV IMHO non sono particolarmente entusiasmanti per chi cerca velocità e accelerazione da bombetta, figuriamoci sopra ad un frigorifero come la GPanda.

18 minuti fa, nucarote scrive:

La Smart car così come CMP non è stata progettata per il 1.6 PHEV, quindi una GPanda Abarth può essere solo 1.2 o EV.

Io parlo di 1.6 ICE per le versioni pepate.

9 minuti fa, nucarote scrive:

1) Chissà quanto ci metteranno a mettere l'4xe su Smart Car e tu vuoi la FHEV che non è stata manco ancora presentata.

2) Le prestazioni generali delle B-Hatch FHEV secondo me non sono particolarmente entusiasmanti per chi cerca velocità e accelerazione da bombetta, figuriamoci sopra ad un frigorifero come la GPanda.

1)Il know how c'è, e presto con l'arrivo a Termoli della linea eDCT(previsti fino a 300 mila cambi prodotti l'anno) non dovrebbero esserci più problemi di disponibilità per le varie mhev/hev/phev del gruppo.

2)Dovrebbe avere uno 0-100 comunque migliore delle attuali 1.2 mhev, e anche consumi più bassi.

3)Un'utilitaria a benzina con 170 cv fa comunque sorridere di questi tempi, ed è una cosa che ci vorrebbe in casa Abarth dopo l'addio della 595 1.4 tjet...

2 ore fa, Graziano68dt scrive:

1)Il know how c'è, e presto con l'arrivo a Termoli della linea eDCT(previsti fino a 300 mila cambi prodotti l'anno) non dovrebbero esserci più problemi di disponibilità per le varie mhev/hev/phev del gruppo.

2)Dovrebbe avere uno 0-100 comunque migliore delle attuali 1.2 mhev, e anche consumi più bassi.

3)Un'utilitaria a benzina con 170 cv fa comunque sorridere di questi tempi, ed è una cosa che ci vorrebbe in casa Abarth dopo l'addio della 595 1.4 tjet...

GIà, io mi chiedo: se nella vechcia 500 ci stava il 1.4 multiair, nella nmuova ci dovrebbe stare benissimo il 1.3 GSE da 170CV, visto che dovrebbe essere più moderno e compatto.

Modificato 23 ore fa23 ore fa da infallibile_GF

17 ore fa, infallibile_GF scrive:

GIà, io mi chiedo: se nella vechcia 500 ci stava il 1.4 multiair, nella nmuova ci dovrebbe stare benissimo il 1.3 GSE da 170CV, visto che dovrebbe essere più moderno e compatto.

Ma tutta la famiglia GSE non hanno smesso di farla (in Europa)? Dovrebbero importare qualche motore dal Sud America, adattarlo per l'Euro 7 ecc: economicamente non ha senso...
Rassegnamoci: il futuro è il 1.2 con catena

Modificato 5 ore fa5 ore fa da EBI

Tranne su 500 e Pandina che si andrà avanti col GSE.

Un po' di dichiarazioni di Oliver sul futuro di Abarth a Largus:

“ Abarth ha bisogno di motori a combustione interna. Questo è chiaro. Ci stiamo lavorando.”

“La 500 è difficile”, ci ha ripetuto Olivier François, prima di aggiungere: “Potrebbe essere la prossima 500”

Oltre la 500, "ci sono altre possibilità", ci ha detto Olivier François. "Le cose si evolvono lentamente", ha aggiunto, spiegando però che Abarth è un marchio "iper-locale", da considerare alla luce delle ambizioni (e priorità) globali del gruppo Stellantis. "Abarth ha un futuro", ha comunque rassicurato.

Olivier François lo afferma chiaramente: "Abarth è importante. C'è un legame molto emotivo, soprattutto per gli italiani, e io lo ribadisco. Ci deve essere almeno un'Abarth con motore a combustione interna"

https://www.largus.fr/actualite-automobile/abarth-le-moteur-thermique-bientot-de-retour-dans-une-fiat-sportive-2216571.html

Abarth 600 o Grande Panda con il 1.2 mhev/hev.

Non ci sono altre strade ed è anche un po' inutile ciurlarselo nel manico ormai da 2/3 anni(da quando hanno pensionato la 595 1.4 tjet presentando l'Abart 500e/600e).

...aspetteranno talmente tanto che chi ora vorrebbe un'Abarth termica ormai sarà troppo vecchio per "permettersela" e le nuove generazioni non sapranno nemmeno cosa sia lo Scorpione...... Questi sono abituati a battere il ferro non quando si è raffreddato, ma quando ormai non c'è più nemmeno l'incudine...

3 ore fa, j scrive:

Un po' di dichiarazioni di Oliver sul futuro di Abarth a Largus:

“ Abarth ha bisogno di motori a combustione interna. Questo è chiaro. Ci stiamo lavorando.”

“La 500 è difficile”, ci ha ripetuto Olivier François, prima di aggiungere: “Potrebbe essere la prossima 500”

Oltre la 500, "ci sono altre possibilità", ci ha detto Olivier François. "Le cose si evolvono lentamente", ha aggiunto, spiegando però che Abarth è un marchio "iper-locale", da considerare alla luce delle ambizioni (e priorità) globali del gruppo Stellantis. "Abarth ha un futuro", ha comunque rassicurato.

Olivier François lo afferma chiaramente: "Abarth è importante. C'è un legame molto emotivo, soprattutto per gli italiani, e io lo ribadisco. Ci deve essere almeno un'Abarth con motore a combustione interna"

https://www.largus.fr/actualite-automobile/abarth-le-moteur-thermique-bientot-de-retour-dans-une-fiat-sportive-2216571.html

Dichiarazioni surreali al limite del fantascientifico. ha dovuto fare la 500 e la 600 elettrica Abarth, vendite zero, soldi persi, clienti incazzati, 7 anni persi per capire che ci vogliono i motori a senza sotto il marchio Abarth.

ma veramente siamo su "scherzi a parte"?