Per varianti che intendi?

Tutto e niente, in effetti.

Una "famiglia" di Ypsilon ci deve essere, per dare una minima idea di gamma.

Poi questo si può fare semplicemente accentuando la differenza tra allestimenti oppure, risorse permettendo, creando qualche modello derivato, più o meno differenziato. Ad esempio (ma in pieno ambito fantasia), Ypsilon, Ypsilon EcoChic (qualche finitura esterna che sottolinei la diversa alimentazione), Ypsilon HF (motore e paraurti), Ypsilon Cross (assetto alto, gomme M+S, kit estetico in plastica grezza).

Pippe mentali, comunque.

Ho sistemato la lista threads, andando ad eliminare ciò che non aveva più senso tenere e riorganizzando il resto:

- Punto IV è diventato il thread di riferimento per il futuro modello low cost per India e compagnia;

- 500 5 Porte è diventato il thread per la futura segmento B europea, che non avendo ancora una chiara definizione ho appunto reso come Nuova Seg.B;

- Ho aggiunto il thread rilevante la Punto Facelift per l'India e spostato il thread della Citycar nel lido brasiliano con un bel [bRA].

delete.

dal video di 4R si parla di 1000 3 cilindri e 4 cilindri 1300..quindi forse il twinair presto sara in pensione...

dal video di 4R si parla di 1000 3 cilindri e 4 cilindri 1300..quindi forse il twinair presto sara in pensione...

E' nuovo di pacca.

Non penso proprio che andrà in pensione alla svelta.

Ma come mai il 1.4 multiair 105 l'hanno fatto sparire praticamente subito?

Io ce l'ho sulla Punto e mi ci trovo benissimo, consuma poco e cammina abbastanza.

dal video di 4R si parla di 1000 3 cilindri e 4 cilindri 1300..quindi forse il twinair presto sara in pensione...

io invece penso che sarà il 1.2 Fire ad andare in pensione dopo anni di onorarata e prestigiosa carriera

io invece penso che sarà il 1.2 Fire ad andare in pensione dopo anni di onorarata e prestigiosa carriera

Non credo visto che è stato omologato anche per l'Euro 6.

Tutto e niente, in effetti.

Una "famiglia" di Ypsilon ci deve essere, per dare una minima idea di gamma.

Poi questo si può fare semplicemente accentuando la differenza tra allestimenti oppure, risorse permettendo, creando qualche modello derivato, più o meno differenziato. Ad esempio (ma in pieno ambito fantasia), Ypsilon, Ypsilon EcoChic (qualche finitura esterna che sottolinei la diversa alimentazione), Ypsilon HF (motore e paraurti), Ypsilon Cross (assetto alto, gomme M+S, kit estetico in plastica grezza).

Pippe mentali, comunque.

OT di onan il barbaro

che poi mi sono sempre chiesto ma perché piuttosto non sviluppare un vero e proprio modello/brand come delta integrale (valido non solo in italia) sulla falsariga di subaru impreza ad es. ? ypsilon potevano farne a meno (c'è 500) ma la deltona avrebbe forse potuto sostenere anche numeri limitati grazie al prezzo premium che avrebbe potuto strappare.

e comunque rimarrà sempre il rammarico di cosa sarebbe potuto essere la delta attuale con 20 cm in meno...

fine OT di onan il barbaro

Guarda imho se delta ha fatto qualche numero é per la comodità di quei 20cm in più... se avessero fatto una vera delta avrebbero venduto quando lA subi impry... è conta che nessuno avrebbe pagato un Premium price...IMHO