2 hours ago, PavaPareri said:

e poi arrivò l'annuncio di marchionne

Resto fiducioso e aspetto la presentazione del piano industriale di giugno. Penso comunque, da profano, di poter dire che la scomparsa di Fiat dall'Europa sia una visione troppo pessimistica della situazione.

As I said the problem for Fiat is always the same.

 

Most European models has buyers only in Italy.

And most Italians will only buy a Fiat with base engine.

So tell me. Where is a business case behind new Fiat models?

Se non investi sull'immagine del marchio e sui prodotti, neanche riesci a venderli fuori il mercato domestico. Eppure in un passato non troppo lontano si stava cercando di espandere l'immagine Fiat a qualcos'altro che non fossero utilitarie, con esperimenti tipo questo, che potevano aprire una nuova immagine Fiat nei Suv

Oh... cerchiamo di placare gli animi!

Caro @Bertoz vorrei farti presente che qui non siamo su FB dove la gente può permettersi di fare il leone da tastiera ed offendere senza conseguenze!

Ho iniziato a tagliare messaggi non attinenti alla policy, non fatemi chiudere anche questo thread.

Confido nel vostro buonsenso... ?

10 ore fa, stev66 dice:

Jeep compass benzina va da 25.000 a 36.500. Diesel da 27.500 a 39.750. 

 

Qashqai/Kadjar stanno sui 4000 euro di meno .

3008 sui 1000 euro di meno.

Grandland x ha i prezzi di jeep.

Karoq 1000 euro di meno.

Kuga 1000 euro di meno.

 

Escluse le più vecchie , le SUV generaliste costano come jeep. 

Una fiat come fa a costare meno ?

Tranne Grandland che voglio vedere se le venderanno veramente a quel prezzo, le altre costano comunque da meno a molto meno. Specie le coreane, che sono il primo target. Sicuramente una Fiat può costare come le coreane, e anche meno se fatta all'estero.

Poi c'è gente a cui non piace comunque l'impostazione di Jeep e vuole qualcosa di più "urbano" anche nell'aspetto.

10 ore fa, fuzz77 dice:

E' un dato di fatto che Lancia è crollata con k prima, poi con Lybra e Thesis, Marchionne si è ritrovato in mano solo il cadavere sul quale ha fatto un tentativo poco ocnvinto col defibrillatore con la spina staccata (Delta)

Fixed.

Omniauto ha riportato una mezza verita! La dichiarazione riguardo la MiTo non é virgolettata, quindi l’hanno dedotta loro e non é una dichiarazione di Marchionne! 

Quindi a meno che non tirino fuori un B Suv dubito ci sia una erede diretta nel segmento B Alfa 

Ci rimango shockato dalle dichiarazioni di Marchionne, non mi pare che Fiat stia andando male e secondo me ha ancora margini di crescita. Io non sono un esperto, ma Se TUTTE le case automobilistiche riescono a fare una B a basso costo ma comunque tecnologica e funzionale, non capisco perché non ci debba riuscire pure Fiat. A Fiat imho manca la Punto e un “tipo/suv” per completare la gamma e competere al 100% con la concorrenza, non vedo perché fare passi indietro...

Invece di portare novità a Ginevra ha portato pessimismo e delusioni, questo rafforzerà le vendite... sicuro...

2 minuti fa, tipt dice:

Ci rimango shockato dalle dichiarazioni di Marchionne, non mi pare che Fiat stia andando male e secondo me ha ancora margini di crescita. Io non sono un esperto, ma Se TUTTE le case automobilistiche riescono a fare una B a basso costo ma comunque tecnologica e funzionale, non capisco perché non ci debba riuscire pure Fiat. A Fiat imho manca la Punto e un “tipo/suv” per completare la gamma e competere al 100% con la concorrenza, non vedo perché fare passi indietro...

Invece di portare novità a Ginevra ha portato pessimismo e delusioni, questo rafforzerà le vendite... sicuro...

Secondo me sono scuse per giustificare la mancanza di investimenti necessaria per azzerare il debito a fine anno in modo da prendersi il bonus. Alla fine dei conti a lui che importa se dopo che se n'è andato FCA va allo sfascio? Il suo compito era azzerare il debito e basta, non azzerare il debito e dare buone prospettive di crescita.

E se fosse tattica per smuovere le carte? O per creare più attesa o fare più impressione per quanto conterrà il piano industriale di giugno...