L'attuale Jeep Patriot è 263 x 175 con 263 cm di passo

L'attuale Jeep Compass è 440 cm x 176 cm con 263 cm di passo

Indovina l'unica critica che ho da muovere a questa ipotesi!

Pensavo per l'assenza di sbalzi

Pensavo per l'assenza di sbalzi

Ok una smartriot

Scherzi a parte , avavo capito che il 2.0 turbo avrebbe debuttato sull' attuale, non sulla prossima.

comunque sul doblo il 2.4 mair ci sta

Al netto del fatto che anche il CUSW sarebbe adatto imho,l'uso dello Small 2.0 sarà dovuto a questione di costi(sfruttare buona parte della componentistica di 500x/renegade,non solo la piattaforma) o questione legata allo stabilimento/linea produttiva.

Comunque non vedo tutti questi problemi che vi state facendo con la piattaforma small,mica è di cartapesta rispetto al CUSW!!

Pur derivando da una piattaforma da segB,in quest'ultimo aggiornamento(che deve essere stato abbastanza invasivo) ha le misure e le caratteristiche giuste ed evidentemente è stato pensato anche per il segmento Compact,quale sarebbe il problema?

Cioè è come criticare la Passat che utilizza la piattaforma di un segmento inferiore...

Non metto in dubbio il fatto che sia un'ottima piattaforma, anzi! Solo che:

- a meno che non allarghino ulteriormente le carreggiate, lo spazio in larghezza internamente si avvicina maggiormente al seg. B che al C;

- sempre se non ci sarà un upgrade della larghezza le proporzioni ne risentiranno (vedi l'attuale Ypsilon ad esempio);

- avere una Jeep di segmento C venduta in EU come Premium e a prezzi Premium sviluppata su un pianale derivato, seppur pesantemente modificato, da quello di una generalista di seg. B... Beh beh...

Se poi mi dite che tanto lo fa anche bmw con l'UKL... Si forse devo darvi ragione...

Alla fine della fiera credo che se costruito in USA facile facile che usino il CUSW, se in Italia lo Small Wide che non sarà più tanto small!!!

Non mi pare, per esempio, che tra 500l e golf vii ci sia questa gran differenza di abitabilita' trasversale ( perche' longitudinale e' gia' in vantaggio la b mpv )

E renegade e' ancora piu' grossa

Non metto in dubbio il fatto che sia un'ottima piattaforma, anzi! Solo che:

- a meno che non allarghino ulteriormente le carreggiate, lo spazio in larghezza internamente si avvicina maggiormente al seg. B che al C;

- sempre se non ci sarà un upgrade della larghezza le proporzioni ne risentiranno (vedi l'attuale Ypsilon ad esempio);

- avere una Jeep di segmento C venduta in EU come Premium e a prezzi Premium sviluppata su un pianale derivato, seppur pesantemente modificato, da quello di una generalista di seg. B... Beh beh...

Se poi mi dite che tanto lo fa anche bmw con l'UKL... Si forse devo darvi ragione...

Alla fine della fiera credo che se costruito in USA facile facile che usino il CUSW, se in Italia lo Small Wide che non sarà più tanto small!!!

Le carreggiate sono già sufficientemente larghe,lo abbiamo già visto su 500x che ha una carreggiata di 1545mm,mentre ad es. il QQ la ha di 1565mm,quindi sono alla portata del seg.C;)

La piattaforma sarà evidentemente stata adeguata alle misure(carreggiata,passo)del seg.C,problemi di proporzioni legati a questo non ce ne dovrebbero essere in teoria.

Ecco appunto,BMW è l'UKL è un altro ottimo esempio:),cioè veramente,ma in pratica cosa ci sarebbe di scandaloso in un pianale modulare che copre il segmento B-C?

Tralasciando che lo fanno un pò tutti ormai...

Le carreggiate sono già sufficientemente larghe,lo abbiamo già visto su 500x che ha una carreggiata di 1545mm,mentre ad es. il QQ la ha di 1565mm,quindi sono alla portata del seg.C;)

La piattaforma sarà evidentemente stata adeguata alle misure(carreggiata,passo)del seg.C,problemi di proporzioni legati a questo non ce ne dovrebbero essere in teoria.

Ecco appunto,BMW è l'UKL è un altro ottimo esempio:),cioè veramente,ma in pratica cosa ci sarebbe di scandaloso in un pianale modulare che copre il segmento B-C?

Tralasciando che lo fanno un pò tutti ormai...

É più una questione psicologica...

Io se devo fare una critica a FCA la farei più che altro alla nomenclatura che danno alle piattaforme o a come le pubblicizzano,ad es. se mi chiami una piattaforma Compact la gente poi si convince che sia adatta solo a coprire il segmento Compact e poi magari storce il naso quando la usi sul segmento superiore,anche se è modulare e adeguata,stessa cosa per lo Small,Mini...altri sono più ''furbi'' sotto questo punto di vista....

Detto questo,riconosco comunque che sia una roba molto fuffosa e che reputo poco importante.

Bah, secondo me se va bene lo 0.1% delle persone che compra una macchina ha idea di come si chiama la base di partenza... e probabilmente è una stima a rialzo...

Appunto.....

Doblò non ha le bocchette di aerazione dietro e la trovo una grave mancanza su modelli aspiranti premium-o-quasi/segmento C/D, almeno sulla versione top ce l'hanno un po' tutti (premium/C in su)

Il Doblò ha la bocchetta posteriore orientabile

Ce l'ho in casa, posso agevolare foto se serve