18 minuti fa, settantacinque dice:

Alla fine comunque ne è venuta fuori sicuramente una vettura molto molto valida sotto ogni punto di vista, ma non all'altezza del vertice del settore. Banalmente: se entri in un Audi, anche se non fa il record al 'Ring, la qualità percepita degli interni è nettamente superiore a quella di una Giulia

E che centra, allo stesso tempo Audi non è neanche avvicinabile a Giulia per quanto riguarda le qualità meccaniche, ma qualitativamente negli interni non c'è una differenza abissale, Giulia sta comunque al livello di una Bmw, mica cotica.

 

Senza considerare che la meccanica di Giulia quanto a costi sposta ben di più delle cazzatelle che trovi in una A4, per cui il prezzo elevato è ben giustificato.

 

Alfa deve prima far leva sulle sue peculiarità, perché gli aggiustamenti in corso d'opera si possono fare, mentre la meccanica beh....ti tieni quella. 

Modificato 12 Ottobre 20177 anni fa da fuzz77

Adesso, Andreab21 dice:

Si, quello che intendevo io senza citare i tecnicismi che tu hai giustamente elencato. Fatto sta che è un gme di base! E credo che con il gse faranno lo stesso tipo di mossa per montarlo su futura Giulietta e c-crossover. Piccolo off-topic: sai se gli iniettori del 2.0 di giulia siano piezo e se facciano più iniezioni durante lo stesso ciclo come fanno i nuovi motori Mercedes a benzina? 

 

Non so . So che FCA tendeva a non usare i piezo nei diesel per l'estrema delicatezza del componente e per l'estremo costo del ricambio ( ed infatti moltissimi proprietari di VW ed MB hanno bestemmiato in aramaico al presentar della fattura )

Le iniezioni multiple credo siano ormai di tutti gli id, per motivi di emissioni ( tra un motore e l'altro cambia solo quantità e frequenza )

 

Per il resto due motori che hanno in comune solo il basamento ...hanno in comune solo il basamento * 

Sono per il resto motori diversi.

 

* fermo restando che poi lo stesso basamento non è intercambiabile , in quanto materiale, lavorazioni e finiture come il trattamento canne cilindri  sono diversi ( per quanto costruiti sulla stessa linea )

 

 

PS solo io ho un déjà-vu del 2.2 GM/Alfa ?

 

 

 

 

 

 

23 minutes ago, stev66 said:

If they were related to Maserati platforms and engines, they would be as expensive as Maserati are

Not necessarily. But certainly it would be a blue blood product which Giulia Coupe could not be. What if they are aiming at Jag F-Type price level? And Jag F-Type AFAIK is selling at around 10k units per year.

15 minuti fa, fuzz77 dice:

E che centra, allo stesso tempo Audi non è neanche avvicinabile a Giulia per quanto riguarda le qualità meccaniche, ma qualitativamente negli interni non c'è una differenza abissale, Giulia sta comunque al livello di una Bmw, mica cotica.

 

Senza considerare che la meccanica di Giulia quanto a costi sposta ben di più delle cazzatelle che trovi in una A4, per cui il prezzo elevato è ben giustificato.

 

Alfa deve prima far leva sulle sue peculiarità, perché gli aggiustamenti in corso d'opera si possono fare, mentre la meccanica beh....ti tieni quella. 

Compa devi dirglielo al mio amico, io sono d'accordo con te, penso si fosse capito..

12 minutes ago, stev66 said:

 

PS solo io ho un déjà-vu del 2.2 GM/Alfa ?

IMO it's very different. Alfa did not have any influence during base development of GM's engine.

Grazie. Comunque ciò che intendevo è questo che dici tu del 2.0, applicato all'ipotetico e probabile 1.3. Speriamo presto! 

E ripeto, spero pure (anche se secondo me è improbabile) nella possibilità di avere una trasmissione dct, più comunicativa e diretta di un convertitore anche se avanzato 

1 minuto fa, Bare dice:

IMO it's very different. Alfa did not have any influence during base development of GM's engine.

 

Yes but the 185 CV version was developed by Alfa specifications ( and it remained unique )

4 minuti fa, Bare dice:

IMO it's very different. Alfa did not have any influence during base development of GM's engine.

... even if, a the time, they kept saying that the all the upper part of the engine was "Alfized".

 

 

Abbiamo qualche notizia su aggiornamenti a Giulia e Stelvio? Intendo: arrivo degli accessori mancanti, etc.

Modificato 12 Ottobre 20177 anni fa da Quo.Lore

2 minuti fa, Bare dice:

Not necessarily. But certainly it would be a blue blood product which Giulia Coupe could not be. What if they are aiming at Jag F-Type price level? And Jag F-Type AFAIK is selling at around 10k units per year.

the point of AR is that, they can by heritage have more models like coupes, like as junior, gtv, montreal...so I don't see limitations

the 4c is specialty, another one in the up segment could find place, but that make market should be a junior class (c-d) and gtv class (d-e) segment

3 minuti fa, Andreab21 dice:

Grazie. Comunque ciò che intendevo è questo che dici tu del 2.0, applicato all'ipotetico e probabile 1.3. Speriamo presto! 

E ripeto, spero pure (anche se secondo me è improbabile) nella possibilità di avere una trasmissione dct, più comunicativa e diretta di un convertitore anche se avanzato 

A mio parere, le trasmissioni dct standard andranno a morire ( supercars escluse , ovviamente ) perché gli attuali ZF8 sono ormai ad un livello tale che non ne giustificano la sopravvivenza . Per le versioni M / Q / AMG sopravviveranno i cambi manuali.