quindi questa rinnovata Giulietta cosa avrà in più rispetto all'attuale secondo voi?

motori, cambi, sospensioni, differenziali, optional..

Non so chi si è sparato questa minchiata di 159 adeguata agli USA ma è una grande cappellata.

 

159 (fonte 4r) aveva problemi di crash test mi pare, e pertanto questo fu uno dei motivi per cui si annullo' il restyling (che sarebbe stato troppo costoso se veniva adeguata e non remunerativo se restava confinata in UE) e si accellero' su Giulia 944 a TA che stando ai rumors era di circa 490 cm come le classiche d-sedan americane.

 

Poi per qualche motivo misterioso e per certi versi incomprensibile maglionne ha abortito il suggestivo progetto del barcone di quasi 5 metri a trazione anteriore per virare su una più modesta idea di berlina di 463 cm a trazione posteriore, con il rimpianto di tutti gli appassionati del marchio privati all'improvviso del loro barcone con cui circumnavigare l'america

 

I miei due cents: difficilmente giulietta subira' un restyling pesante, al limite un MY con ritocco dei paraurti (versione più squadrata scartata), forse modifiche interne delle ottiche fari (nuova tipologia di led a striscia continua), cambio volante e sistema infotainment. Morirà nel 2019 quando già sarà stato mostrato il prototipo del c-suv che andrà in commercio dopo un anno e mezzo.

14 minuti fa, Lagarith dice:

Non so chi si è sparato questa minchiata di 159 adeguata agli USA ma è una grande cappellata.

 

159 (fonte 4r) aveva problemi di crash test mi pare, e pertanto questo fu uno dei motivi per cui si annullo' il restyling (che sarebbe stato troppo costoso se veniva adeguata e non remunerativo se restava confinata in UE) e si accellero' su Giulia 944 a TA che stando ai rumors era di circa 490 cm come le classiche d-sedan americane.

 

Poi per qualche motivo misterioso e per certi versi incomprensibile maglionne ha abortito il suggestivo progetto del barcone di quasi 5 metri a trazione anteriore per virare su una più modesta idea di berlina di 463 cm a trazione posteriore, con il rimpianto di tutti gli appassionati del marchio privati all'improvviso del loro barcone con cui circumnavigare l'america

 

I miei due cents: difficilmente giulietta subira' un restyling pesante, al limite un MY con ritocco dei paraurti (versione più squadrata scartata), forse modifiche interne delle ottiche fari (nuova tipologia di led a striscia continua), cambio volante e sistema infotainment. Morirà nel 2019 quando già sarà stato mostrato il prototipo del c-suv che andrà in commercio dopo un anno e mezzo.

quindi non cambia i motori giulietta? non diventerebbero non omologabili il prossimo anno?

quindi non cambia i motori giulietta? non diventerebbero non omologabili il prossimo anno?

Non lo so, ma probabilmente riadattano qualcosa di trasversale dalla gamma fca, senza straccarsi le vesti.

tipo i nuovi firefly gse turbo 4 cilindri sedici valvole multiair

Se  il modello è già in produzione le norme a cui deve sostenere sono le Euro6c, non le Euro6d ( che valgono solo per i nuovi modelli )

 

questo dovrebbe far sopravvivere i benzina/GPL, ma potrebbe dare qualche problema per i diesel ( risolvibile però ricorrendo alla banca motori/cambi del gruppo )

 

A mio parere , presentare solo restyling per gli anni 18/19 vuole dire che le vendite non si scosteranno troppo dai 100k annui .

 

Per capirci nel 2018 Mito andrà a zero ( -10.000 circa ) e Giulietta scenderà ancora . Stelvio dovrebbe andare a regime , compensando le perdite di Mito , e Giulia restare costante .

nel 2019, Giulietta restyling resterà ( forse ) costante, ma dovrebbe cominciare a perdere Giulia ( giunta al terzo anno ) e Stelvio restar costante .

 

Direi prospettiva da linea del Piave ( in linea con l'anniversario ).

 

Strategia che giustificherei solo se chi la decide sa già più o meno con certezza che la virata verso elettrico e guida autonoma avverrà molto prima del previsto , e c'è bisogno di avere il portafoglio pieno .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

certo che arrivare al 2022 con iniezione indiretta e ghisa..secondo me cambiano i motori e le trasmissioni (forse)

Iniezione indiretta? Non è mica la 33 TD!

immagino si parli dei 1.4 Mair 

 

17 minuti fa, stev66 dice:

Se  il modello è già in produzione le norme a cui deve sostenere sono le Euro6c, non le Euro6d ( che valgono solo per i nuovi modelli )

 

questo dovrebbe far sopravvivere i benzina/GPL, ma potrebbe dare qualche problema per i diesel ( risolvibile però ricorrendo alla banca motori/cambi del gruppo )

 

A mio parere , presentare solo restyling per gli anni 18/19 vuole dire che le vendite non si scosteranno troppo dai 100k annui .

 

Per capirci nel 2018 Mito andrà a zero ( -10.000 circa ) e Giulietta scenderà ancora . Stelvio dovrebbe andare a regime , compensando le perdite di Mito , e Giulia restare costante .

nel 2019, Giulietta restyling resterà ( forse ) costante, ma dovrebbe cominciare a perdere Giulia ( giunta al terzo anno ) e Stelvio restar costante .

 

Direi prospettiva da linea del Piave ( in linea con l'anniversario ).

 

Strategia che giustificherei solo se chi la decide sa già più o meno con certezza che la virata verso elettrico e guida autonoma avverrà molto prima del previsto , e c'è bisogno di avere il portafoglio pieno .

 

 

beh direi che parliamo di prospettive veramente rosee ed interessanti  

secondo me nel 2019 non può non arrivare qualcosa (sennò vuol dire che il piano è fallito) una tra le segmento E, dico la SUV E ... con la smania di furgonati che c'è, direi che sia interessante, questa veramente potrebbe piacere anche in USA+Canada ed in Cina, sempre che le cose si appianino li...

Qua non abbiamo messo in conto l'arrivo di versioni mild hybrid, che potrebbero essere interessanti per un pubblico diciamo "cittadino"...