13 minuti fa, Chipperfield dice:

Se guidi normalmente e non come Gilles Villeneuve non c'è nessuna fiera.

 

su questo non sono d'accordo. anche guidando normalmente a velocità codice , ti accorgi dei margini che ti dà una vettura pensata per le doti stradali piuttosto che una che non le ha come primo obiettivo. Questo non vuole dire che la seconda si ribalta in parcheggio,  ma che anche un guidatore medio come me la differenza la sente .

anche tra TA se vuoi, per esempio basta confrontare 500X con 500L, che hanno pianale simile, altezza simile, stessa motorizzazione , ma sospensioni diverse. che la prima stia meglio in strada te ne accorgi nettamente .

 

 

 

Modificato 15 Febbraio 20187 anni fa da stev66

6 ore fa, Dannatio dice:

Relata refero.....

Ieri ero a Maranello da un papabile cliente, zona via Scarfiotti,Bandini etc..etc....

Ho avuto notizia da questo personaggio che nel capannone li a fianco uno dei tanti di proprietà Ferrari, stavano allestendo una Giulia versione "smodata" , me l'ha descritta come una Giulia Frankenstein, con le carreggiate allargate, alettoni......ma molto abbozzata, insomma una specie di prototipo...
Da quel che mi ha detto il tipo, i tizi che la stavano allestendo con cui ha parlato, erano particolarmente esaltati dal fatto che avrebbe già avuto l'OK di MArchionne per la realizzazione...


Magari mi ha raccontato sta cosa per farsi fare uno sconto EXTRA, eh? nel caso sapevatelo!!

 

Non so se si trattasse di una versione racing non omologata

Ad ogni modo la Giulia gta coupe con motore da oltre 600cv si vedrà da ultime info ricevute nel corso del 2018, non a Ginevra 

3 ore fa, falconero79 dice:

si, ma i soldi non sono infiniti. Mi basta una segmento C

si ma scherzavo

2 ore fa, stev66 dice:

il problema è che ad oggi la Classica Alfa Romeo seg, C hatch 1.6 D / 1.4 B "al prezzo della Golf" non è prevista.

E' prevista forse una hatch TP al prezzo di BMW sr1 120d/120i  ( cioè 2.0d/2.0B )

 

Prezzo di listino si intende.

 

Poi ovvio, tutto può cambiare .

 

beh sarebbe un salto di classe pure una C così

Da alfiat (o come i detrattori la chiamano) a alfa-alfa

1 ora fa, Chipperfield dice:

Se guidi normalmente e non come Gilles Villeneuve non c'è nessuna fiera.

Non d'accordo. te ne accorgi tra TA e TA parenti strettissime (segnatamente Mito e Gpunto gommate simili), tp/ta è proprio un altro mondo.

Dopodichè non sta scritto da nessuna parte che una TP sia per forza di cosa la soluzione migliore per TUTTI. Anche perchè, se provieni da una TA (come tantissimi) sulle prime è abbastanza spiazzante.

37 minuti fa, LucioFire dice:

Da alfiat (o come i detrattori la chiamano) a alfa-alfa

2 ore fa, stev66 dice:

 

su questo non sono d'accordo. anche guidando normalmente a velocità codice , ti accorgi dei margini che ti dà una vettura pensata per le doti stradali piuttosto che una che non le ha come primo obiettivo. Questo non vuole dire che la seconda si ribalta in parcheggio,  ma che anche un guidatore medio come me la differenza la sente .

anche tra TA se vuoi, per esempio basta confrontare 500X con 500L, che hanno pianale simile, altezza simile, stessa motorizzazione , ma sospensioni diverse. che la prima stia meglio in strada te ne accorgi nettamente .

 

 

 

Forse vale tra 500x e 500L , ma entro i limiti imposti dal legislatore in autostrada dubito fortemente che ti accorgi della differenza di tenuta fra  Giulia, A4 , Classe 3 , Classe C.

Certo andando a 200 sicuramente Si , ma se ti beccano ti tolgono la patente e direi giustamente anche.

4 minuti fa, carlo1967 dice:

Forse vale tra 500x e 500L , ma entro i limiti imposti dal legislatore in autostrada dubito fortemente che ti accorgi della differenza di tenuta fra  Giulia, A4 , Classe 3 , Classe C.

Certo andando a 200 sicuramente Si , ma se ti beccano ti tolgono la patente e direi giustamente anche.

Non ho esperienza di nessuna di quelle macchine citate, e non ho mai guidato TP.

Posso però dire che anche a velocità codice sui curvoni autostradali la differenza tra una TA e l'altra si sente.

Un esempio? il tratto Barberino-Firenze (o viceversa) della A1 non ha limiti particolari, ma sulle curve che si susseguono sento benissimo la differenza tra la Honda Civic Tourer che ho adesso e il Dodge Journey che avevo prima (o anche il Ford Galaxy prima serie che avevo prima ancora). Devo anche dire che il 95% dei conducenti, qualunque auto abbiano, fa le curve autostradali, anche con strada sgombra, così piano che forse non sente la differenza.

7 minuti fa, carlo1967 dice:

Forse vale tra 500x e 500L , ma entro i limiti imposti dal legislatore in autostrada dubito fortemente che ti accorgi della differenza di tenuta fra  Giulia, A4 , Classe 3 , Classe C.

Certo andando a 200 sicuramente Si , ma se ti beccano ti tolgono la patente e direi giustamente anche.

non si tratta di tenuta di strada, perche tutte le segmento D tengono benissimo anche senza assetti, ma in curva, a qualsiasi velocità puoi apprezzare differenze

di sterzo: diretto o meno, pesante o meno, filtrato o meno

di inerzia: se sottosterza in maniera accentuata o rimane neutra (lo senti anche nelle rotonde a velocità ridicola)

di appoggio

di efficiacia nel copiare l'asfalto 

Ta/tp sono scelte diverse che implicano comportamenti diversi, ma gli schemi sospensivi e la loro regolazione e la distribuizione delle masse cambiano radicalmente un comportamento. 

Prova un'a4 e una giulia entrambe base a velocità da codice e poi dimmi. 

1 ora fa, carlo1967 dice:

Forse vale tra 500x e 500L , ma entro i limiti imposti dal legislatore in autostrada dubito fortemente che ti accorgi della differenza di tenuta fra  Giulia, A4 , Classe 3 , Classe C.

Certo andando a 200 sicuramente Si , ma se ti beccano ti tolgono la patente e direi giustamente anche.

Ho guidato di recente Giulia e 320station.

Entrambe trazione posteriore.

Eppure la differenza è notevole e la si sente subito.

Non a 200 all’ora, ma anche guidando in città o portando i bambini a scuola.

Questo è uno dei grandi risultati delle nuove Alfa. Dare grandi sensazioni nella guida di ogni giorno.

i miei due cent su questo importantissimo OT

fate un giro in mazda, provate una 2 (TA piccola) o una 3(TA seg C), poi andata in un altro conce Mazda e provate la mx5

niente di ché, senza correre, un giretto a 50/70kmh, fate due rotonde... sicuramente avrete le idee più chiare

la giulia, ha una leggerezza di guida imbarazzante, forse uno potrebbe sentirsi disorientato, tanto lo fa anche l'equilibrio, mica tutte le berline TP sono 50-50 coi pesi...