Non vedo il senso di una nuova Mito in quanto gia l attuale non vende, e il segmento delle piccole B premium non é redditizio. Bisogna sfruttare l effetto suv che generano guadagni per sviluppare ammiraglia e Giulietta nuova. Fossi in loro lancerei anche una suv Maserati piu piccola (tipo Macan) sui 55-60 mila euro solo V6 in modo da avere soldi per fare sportive e magari una Quattroporte piu esclusiva 

9 minuti fa, KimKardashian dice:

Non vedo il senso di una nuova Mito in quanto gia l attuale non vende, e il segmento delle piccole B premium non é redditizio. Bisogna sfruttare l effetto suv che generano guadagni per sviluppare ammiraglia e Giulietta nuova. Fossi in loro lancerei anche una suv Maserati piu piccola (tipo Macan) sui 55-60 mila euro solo V6 in modo da avere soldi per fare sportive e magari una Quattroporte piu esclusiva 

 

Mi vengono in mente 2 ipotesi:

 

1) La Giulietta su pianale Giorgio sarà più lunga e larga dell'attuale, una sorta di Giulia hatch, in questo caso ci sarebbe posto anche per una Mito più grande con dimensioni simili a quelle che aveva la 147, una sorta di Giulietta coupè a tre porte.

 

2) Una crossover basata sulla meccanica della 500X

Mito paga il peso degli anni ed il mancato aggiornamento degli interni. Tutto sommato non vende neanche poco.

49 minuti fa, xtom dice:

 

https://passioneautoitaliane.blogspot.it/2016/11/dalla-nuova-mito-un-crossover.html

 

Quindi riassumendo:

 

- E SUV

- C SUV

- D SW

- E berlina

- C hatch

- C CUV

- C Coupè

- C Spider

- B hatch

 

In totale in effetti fanno 9

 

 

 

 

 

 

Direi Magari!

 

Sarebbe la gamma perfetta per Alfa.

18 minuti fa, RayLaMontagna dice:

 

Direi Magari!

 

Sarebbe la gamma perfetta per Alfa.

Ma non finanziabile con 400.000 uniti all'anno.

Qualcosa e falso, o la quantita dei modelli o il scopo per la produzione annuale !

Secondo me ci sono altre sfide per i prossimi anni per un gamma per il mercato europeo.
Non servono una C-SUV, C-CUV, C-Hatch e B-Hatch se non ci sono passi avanti nella technologia della elettrificazione per raggiungere le direttive in consumo e inquinazione.

Modificato 11 Novembre 20168 anni fa da 4200blu

1 ora fa, xtom dice:

 

https://passioneautoitaliane.blogspot.it/2016/11/dalla-nuova-mito-un-crossover.html

 

Quindi riassumendo:

 

- E SUV

- C SUV

- D SW

- E berlina

- C hatch

- C CUV

- C Coupè

- C Spider

- B hatch

 

In totale in effetti fanno 9

 

 

 

 

 

 

No, i modelli previsti sono 8, 9 se consideriamo la fantomatica Giulia SW come modello separato, Giulia berlina e Stelvio incluse. 

 

1.Giulia (952)

2.Stelvio (949)

3.961 [Ammiraglia] 

4.964 [full-size SUV]

5.962 [Compact SUV}

6.963C [Coupe]

7.963S [Spider]

8.965 [nuova Giulietta]

+

(9.)Giulia SW

 

La coppia di sportive 963 non e' certamente di seg.C... 

 

p.s. non e' prevista una erede MiTo, l'accenno di Bigland riguarda la versione attuale, un commento da venditore..

1 ora fa, KimKardashian dice:

 Fossi in loro lancerei anche una suv Maserati piu piccola (tipo Macan) sui 55-60 mila euro solo V6 in modo da avere soldi per fare sportive e magari una Quattroporte piu esclusiva 

 

Se ci sarà un secondo SUV Maserati, per ora non previsto, sarebbe qualcosa più grande con passo simile a Quattroporte. Maserati usa l'architettura Maserati, e Alfa quella sua. 

Un'eventuale Maserati D-SUV con motori V6 dubito che avrebbe prezzi sui 55-60K, perfino con il V6 meno performante da 350cv, 55-60k euro e' un prezzo da Stelvio Q4 2.0 280cv 4 cilindri.... 

2 ore fa, CarBreathing dice:

Che poi sta storia della concorrenza in casa da evitare non mi è mai tornata. Sarà meglio che i clienti si combattano tra una Levante e un'alfa SUV full size che tra Levante e Cayenne!! Tanto i soldi sempre in casa FCA rimarrebbero.. Così dai più possibilità di scelta al cliente il quale, magari non piacendo Levante, non sarebbe costretto a guardare solo fuori dal gruppozzo.

Sì, ma ciò che trascuri è che mettere in produzione un nuovo modello costa tanto eh... il tutto per fare concorrenza anche ad un tuo modello in questo caso. Gli conviene di gran lunga fare andare i clienti altrove così per pochi casi.

50 minuti fa, T a u r u s dice:

 

Se ci sarà un secondo SUV Maserati, per ora non previsto, sarebbe qualcosa più grande con passo simile a Quattroporte. Maserati usa l'architettura Maserati, e Alfa quella sua. 

Un'eventuale Maserati D-SUV con motori V6 dubito che avrebbe prezzi sui 55-60K, perfino con il V6 meno performante da 350cv, 55-60k euro e' un prezzo da Stelvio Q4 2.0 280cv 4 cilindri.... 

Maserati nel 2011 ha registrato il nome "Cinqueporte", potrebbe essere proprio per un SUV extralarge da posizionare sopra il Levante. Scusate l'OT.  

Sì, ma ciò che trascuri è che mettere in produzione un nuovo modello costa tanto eh... il tutto per fare concorrenza anche ad un tuo modello in questo caso. Gli conviene di gran lunga fare andare i clienti altrove così per pochi casi.

Al di là del fatto che con Maserati non hanno bisogno di scendere ulteriormente di segmento, e che se proprio un secondo CUV si deve fare meglio far qualcosa che va in concorrenza con Range Rover LWB e Bentayga, non vedo cosa ci sia di male nel fare della concorrenza interna? Cosa che già avverrà tra le versioni top delle full-size Alfa con Ghibli e Levante tra l'altro.