2 hours ago, RiRino said:

No, il CUSW sarà utilizzato sicuramente anche in futuro dai crossover Chrysler almeno, oggi è utilizzato ancora da Pacifica e Cherokee(verosimilmente anche sulla prossima generazione).

Cherokee KL and K8 3-row for China, Chrysler Pacifica. Unnamed Chrysler 3-row croosover which will in line-up directly replace Dodge Journey. Crossover Pacifica twin.

 

That above are 5 models which will be available in late 2018 or early 2019. So CUSW has future.

 

15 minuti fa, AndreaB dice:

 

 

E ci mancherebbe altro!

15 minuti fa, xtom dice:

 

Ecco, appunto, l'attuale Giulietta è vista come concorrente di Golf, non ha senso che la futura Giulietta venga percepita come concorrente di Golf, per quello c'è già la Tipo che vende più della Golf

 

 

Appena uscita ed un prezzo d'attacco ben inferiore.

Vorrei vedere

7 ore fa, anparrini dice:

..Renegade?

 

PS:  non e che fuori dall italia  marchio FIAT ha tutto questo valore aggiunto,  mentre in IT Jeep gode del fatto di essee considerata di casa...

Anche secondo me... magari con il quadrilatero,  ma mi pare che alcuni piu esperti di me dicevano che quel pianale e'  obsoleto e poco adattabile ai nuovi gruppi motore e trasmissione...io non avendo info non mi pronuncio...

Certo mentre riesco forse a concepire una Giulietta su base Giulia, faccio più fatica a immaginarmi una Stelvio accorciata...alla fine anche BMW sotto la x3 ha messo x1 che e' TA il che consente al modello si costare meno vs la sorella maggiore e di compensare i minori cm di lunghezza. 

Pianale obsoleto? E' uscito nel 2010 eh, non e' mica cosi vecchio, e aggiornandolo magari con sospensionsi a quadrilatero davanti e allegerimento di 100 kg sarebbe ancora oggi al TOP!!

18 minuti fa, Steve 89 dice:

...aggiornandolo magari con sospensionsi a quadrilatero davanti e allegerimento di 100 kg sarebbe ancora oggi al TOP!!

 

Praticamente un pianale nuovo....

29 minuti fa, AndreaB dice:

 

Praticamente un pianale nuovo....

Verrebbe un gran pianale, il migliore del segmento, poi ovvio se lo fanno su Giorgio saro' ancora piu contento, ma se deviano sul pianale di Compass allora addio rilancio Alfa

49 minuti fa, AndreaB dice:

 

Praticamente un pianale nuovo....

 

19 minuti fa, Steve 89 dice:

Verrebbe un gran pianale, il migliore del segmento, poi ovvio se lo fanno su Giorgio saro' ancora piu contento, ma se deviano sul pianale di Compass allora addio rilancio Alfa

 

..Avete ragione entrambi..le Alfa si devono distinguere per handling ma c'è da capire (e io né lo so né ho gli strumenti per intuire) quanto possa costare riadattare un pianale della Giulietta (che però a quanto si diceva qui risale a parecchio tempo prima della Giulietta e non è integrato con i nuovi motori e trasmissioni automatiche) o quanto invece fare tutto su base Giorgio stando dentro i costi del segmento C.

 

Io non ho queste info ma spero che vedremo una erede della Giulietta e che sia una vera Alfa da guidare (mi parrebbe insensato che la Giulietta non si facesse ma ancora più insensato fare un prodotto non all'altezza) 

3 minuti fa, anparrini dice:

 

 

..Avete ragione entrambi..le Alfa si devono distinguere per handling ma c'è da capire (e io né lo so né ho gli strumenti per intuire) quanto possa costare riadattare un pianale della Giulietta (che però a quanto si diceva qui risale a parecchio tempo prima della Giulietta e non è integrato con i nuovi motori e trasmissioni automatiche) o quanto invece fare tutto su base Giorgio stando dentro i costi del segmento C.

 

Io non ho queste info ma spero che vedremo una erede della Giulietta e che sia una vera Alfa da guidare (mi parrebbe insensato che la Giulietta non si facesse ma ancora più insensato fare un prodotto non all'altezza) 

 

Costa troppo. È meglio accorciarlo e usare tutti i sottosistemi di Giulia. Come peraltro ha fatto BMW. Il pianale della 940 non può nemmeno ospitare motori longitudinali! Sarebbero modifiche enormi.

 

Tra l'altro... ho notato solo ora.......

 

1 ora fa, Steve 89 dice:

Pianale obsoleto? E' uscito nel 2010 eh, non e' mica cosi vecchio, e aggiornandolo magari con sospensionsi a quadrilatero davanti e allegerimento di 100 kg sarebbe ancora oggi al TOP!!

 

Cioè ridurre il peso del pianale attuale del 60%.............. Usiamo la carta velina o il legno di balsa?

1 ora fa, AndreaB dice:

 

Tra l'altro... ho notato solo ora.......

 

 

Cioè ridurre il peso del pianale attuale del 60%.............. Usiamo la carta velina o il legno di balsa?

No vabbe io I 100 kg intendevo dire come peso per tutta la macchina....opel astra ne ha persi quasi 200 quindi......

1 ora fa, anparrini dice:

 

 

..Avete ragione entrambi..le Alfa si devono distinguere per handling ma c'è da capire (e io né lo so né ho gli strumenti per intuire) quanto possa costare riadattare un pianale della Giulietta (che però a quanto si diceva qui risale a parecchio tempo prima della Giulietta e non è integrato con i nuovi motori e trasmissioni automatiche) o quanto invece fare tutto su base Giorgio stando dentro i costi del segmento C.

 

Io non ho queste info ma spero che vedremo una erede della Giulietta e che sia una vera Alfa da guidare (mi parrebbe insensato che la Giulietta non si facesse ma ancora più insensato fare un prodotto non all'altezza) 

La vedremo ma non hanno fretta...prima verranno E suv, alfetta, eventuale giulia sw, C suv e poi forse forse Giulietta, sempre che non venga anticipata dalla due specialties...

7 minuti fa, Steve 89 dice:

No vabbe io I 100 kg intendevo dire come peso per tutta la macchina....opel astra ne ha persi quasi 200 quindi......

 

La precedente (Astra J) stava sopra la tonnellata e mezza..... L'attuale (Astra K) pesa come la Giulietta.........