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The Summarizer
Messaggio aggiunto da __P

Aggiornato al 07/10/2021

 
2023

949/Stelvio MCA

952/Giulia MCA

 

• 2024
Kid/B-UV: SUV di segmento B, disponibile anche in versione BEV che debutterà nel 2023 
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con tutto il rispetto per IFG ma cavolo l'avete provata testata analizzata e bla bla, altri hanno fatto magari le stesse domande già altre volte, non è il caso di cominciare a chiedere altro tipo: " per quanto riguarda i prossimi modelli ci sono novità? come procede lo sviluppo? per il futuro agonistico, alfa tornerà a correre nel wtcc? nel dtm? " no domandiamogli se la 4c avrà una versione a 6 cilindri

Che senso avrebbe fare domande a cui sai già che ovviamente non ti daranno risposta o ti daranno risposte "di circostanza"?

perché qua si pensa che un'azienda, per far contenti gli scrittori da forum, scartabelli in piazza nel dettaglio tutti i progetti futuri, nei minimi particolari, esattamente.

magari facendo anche una permetta usb a disposizione della concorrenza nel caso si siano persi qualcosa....

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Fiat Piedimonte, la Giulietta sulla linea ex Croma. Lavori per la Giulia

PIEDIMONTE - Se vengono a Cassino ad annunciare definitivamente i modelli da produrre per il rilancio dello stabilimento, magari baci e applausi li trovano anche qui. Come ieri a Grugliasco, dove l’amministratore delegato Fiat Chrysler Sergio Marchionne ed il presidente John Elkann hanno accompagmato in Maserati gli industriali per una visita al reparto montaggio. Con tutti gli onori del caso e l’entusiasmo da stadio. Nel sito di Piedimonte San Germano, intanto, l’attesa cresce. Con stati d’animo altalenanti, a dire il vero. Da ieri e per due settimane, quindi fino all’11 luglio, si lavora solo su un turno alternativamente. Ma il sito non è fermo, anzi. In molti assicurano che di fermento ce n’è un bel po. La produzione della Giulietta, ad esempio,Ø è stata spostata sulla linea in cui si realizzava prima la Croma. Viceversa, sulla linea in cui fino ad oggi si producevano Giulietta, Brava e Delta è prevista la lavorazione della Giulia. Se questi possiamo considerarli lavori preliminari di una certa importanza, il grosso della riorganizzazione è previsto per agosto, quando tutti sarano in ferie. Tant’è che con le ditte interessate sono già stati predisposti tutti gli accordi del caso. Intanto Marchionne assicura che il contratto si chiuderà presto e invita la Fiom a collaborare.

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Che poi è impossibile che una QUATTRO C-ilindri possa montare un V6, se non, perlomeno, cambiando denominazione.

Forse sono io quello stupido, ma avrei fatto altre domande, tipo:

La Giulia è nei tempi o in ritardo?

Avrà dimensioni paragonabili a Serie3 o 5?

È stato scelto uno stile "tapiroso" come negli ultimi modelli o verrà rinnovato uno stile più aggressivo ed in linea con le tedesche?

Alfa Romeo avrà mai un futuro aziendale paragonabile a Maserati, Ferrari, Fiat e la stessa Abarth, oppure continuerà ad essere una "riunione" perpetua di tecnici prelevati qua e là tra Modena, Maranello e Mirafiori?

___________

Pagherei affinché un giornalista faccia queste semplici domande...

Devi essere disposto a pagare molto perchè son già pagati per non farle.... ;)

Fiat 127 - 903 ab | Fiat Regata 100 S i.e. | Daewoo Nubira SW 1600 SX-Fiat Panda Young 750 ab ('89) | Fiat Punto Easy 1.2 Nero Tenore

Camper Adria Coral 655 Sp su Ducato Maxi 2.8 jtd 127cv

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Che senso avrebbe fare domande a cui sai già che ovviamente non ti daranno risposta o ti daranno risposte "di circostanza"?

perché qua si pensa che un'azienda, per far contenti gli scrittori da forum, scartabelli in piazza nel dettaglio tutti i progetti futuri, nei minimi particolari, esattamente.

magari facendo anche una permetta usb a disposizione della concorrenza nel caso si siano persi qualcosa....

e invece che senso ha fare domande fatte e rifatte? non dico di farle cosi specifiche ma almeno in linea generale, poi loro so tutte menti la via di scampo la trovano e non rispondono con un semplice "no comment". Poi se alla gente va bene ascoltare da 2 anni sempre le stesse cose beh allora è normale che faranno sempre le stesse domande.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Forse siamo OT meglio archiviare la conversazione sul video?:pen::D

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Secondo te, se ti presenti a una conferenza con esponenti VAG o BMW, o alla conferenza di una qualsiasi multinazionale. Metti anche ENI piuttosto che Axa che Novartis che Apple o Samsung, e fai una domanda dettagliata sul futuro oltre i 3 mesi, pensi seriamente che ti rispondano a carte scoperte?

Ti rispondono quello che loro vogliono che tu sappia. Non una virgola di più.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Secondo te, se ti presenti a una conferenza con esponenti VAG o BMW, o alla conferenza di una qualsiasi multinazionale. Metti anche ENI piuttosto che Axa che Novartis che Apple o Samsung, e fai una domanda dettagliata sul futuro oltre i 3 mesi, pensi seriamente che ti rispondano a carte scoperte?

Ti rispondono quello che loro vogliono che tu sappia. Non una virgola di più.

Funziona esattamente cosi. Ma dietro le quinte poi la cosa cambia.. Altra storia.

T!

Factum abiit, monumenta manent.
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Secondo te, se ti presenti a una conferenza con esponenti VAG o BMW, o alla conferenza di una qualsiasi multinazionale. Metti anche ENI piuttosto che Axa che Novartis che Apple o Samsung, e fai una domanda dettagliata sul futuro oltre i 3 mesi, pensi seriamente che ti rispondano a carte scoperte?

Ti rispondono quello che loro vogliono che tu sappia. Non una virgola di più.

Allora poteva chiedergli se lo scarico centrale Akprapovich (o come si scrive) e i fari carenati diventeranno optional o di serie anche per 4C Coupé EU.

Cioè IMHO gli ha fatto delle domande talmente stupide che mia nonna gli avrebbe chiesto di meglio...

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Allora poteva chiedergli se lo scarico centrale Akprapovich (o come si scrive) e i fari carenati diventeranno optional o di serie anche per 4C Coupé EU.

Cioè IMHO gli ha fatto delle domande talmente stupide che mia nonna gli avrebbe chiesto di meglio...

Ciao Aquila,

scusa se interrompo. Ma mi sento in obbligo. Il tuo discorso è una cosa più complessa: Se questo tale ha la possibilità di diventare giornalista, accreditato dalla associazione nazionale, riconosciuto dall' ufficio stampa FCA / FoSG (UK), hai un problema sostanziale di formazione professionale in questo campo. Cosa, senza diventare polemici, è un problema molto italiano. Dovuto da un lato al concentramento dei massmedia in poche mani (Mediaset/RAI etc.) e dall' altro lato dovuto anche alla tradizione educativa di orientarsi verso le esigenze del mercato.

E qui hai un problema che si riflette su tutto il panorama giornalistico italiano. Come constatato più volte, anche le testate giornalistiche tipo "QR" hanno perso quasi tutta la loro credibilità in favore a un successo economico (meglio dire sopravvivenza). Il problema diventa ancora più grande considerando che questi giornalisti sono coloro che lavorano in quelle associazioni e assemblee. Qui si tratta di un circolo maligno: La scarsa qualità che viene sfruttata dai sponsor, che così da ragione a chi non è critico. Cioè il critico o interessato, che fa domande di un certo livello viene sistematicamente "visto" come elemento che vuole bloccare il successo economico della testata.

A per sé giá una cosa tragica, la storia diventa brutta da quando sono entrati i nuovi media, detti social media (come se gli altri non lo fossero): Non essendoci più una organo critico a controllare cosa si scrive e si domanda - la porta era ed é aperta per tutti i tipi che si caimano giornalisti. Appena sei accreditato... da appunto, chi ha in mente la sopravvivenza e non il cosiddetto giornalismo "investigativo italiano" (RIP).

Perciò siamo arrivati a livelli, dove tutti sono quasi più capaci di un giornalista accreditato (altro che "CEO fai da te")...

Tornando allo specifico caso di questo "giornalista" la tragedia é più quello che lui ci fa ridicoli. Mi spiego: noi siamo i lettori e siamo interessati e l' azienda (o meglio i responsabili) hanno un perché per dare l' OK a un intervista. E per rispetto e per importanza l' intervista viene fatta con qualcuno che se ne intende (cioè una faccia AR). Ma questo giornalista con le domande si fa ridicolo. Non lo dico per disprezzo, ma se guardi bene e attentamente, il responsabile AR fa una cosa molto interessante: Per avviare un po` il ritmo li da perfino delle indicazioni su cosa chiedere... Un "no go", una cosa che si fa solo se hai da fare un dilettate che fa lo stage in una testata regionale. In più si vede che il giornalista é nervoso e siede che non sa cosa chiedere. Questo indica con grande sicurezza, che le domande non sono ne state adeguatamente comunicate in anticipo (bespoken questions) ne sono state fatti accordi sulle domande investigative (open questions).

La cosa non basta, ma diventa addirittura ancora più devastante: Il giornalista si azzarda a spiegare come l' americano vede AR: chiudendo il discorso senza una domanda, ma impostando di aver ragione. Una cosa che non si fa ne nel giornalismo serio ma neanche in un discorso scientifico. Infatti il responsabile lo guarda anche come un pesce lesso un bel punto di domanda in faccia.

Ma nonostante tutta sta mancata attitudine giornalistica il responsabile rimane molto tranquillo e sfrutta l' occasione per presentare il marchio il meglio possibile. Cosa assai difficile in questa circostanza. Chapeau!

Spero di aver reso l' idea...

T!

Factum abiit, monumenta manent.
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