Il 90% delle persone se gli dici GT-86 Toyota ti guardano male cercando di capire per quale modello tu abbia sbagliato a dire il nome.

Una Toyota? Ma sicuro? Mai vista.

Se dici BRZ poi...Subaru? Cazz'é Subaru, un marchio low cost cinese nuovo? Conosco DR ma Subaru mai sentita nominare.

Ma...chi frequenti scusa?

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Stavo facendo la checklist tipica dei controlli sull'usato.

Cos'è quella pozza d'olio li sotto? É lo scolo del climatizzatore. [cit]

Modalità seria: trovati un meccanico che ci capisce, neanche troppo anziano, ma con un minimo di esperienza, fattelo amico e poi chiedi a lui un parere non della macchina in sè ovviamente ma in via generale

Allora, per cercare di essere utile ho fatto i conti richiesti da CoreVD.

Tutte nel rapporto più alto, a 90km/h, in piena ammissione.

Coppia alla ruota

GT-86: 628Nm

TT 2.0 TFSI: 840Nm

123d:865Nm

S2000: 664Nm se AP1, 630Nm se AP2 (5a e 6a allungate).

(e metto una outsider)

Giulietta QV 235cv: 931Nm

Ovviamente conta anche il peso....perché una moto ha coppia ridicola ma viaggia come una lippa.

Ergo, correggiamo per il peso.

Prendo i dichiarati.

Toyota: 1180kg

TT: 1260kg

123d: 1345kg

S2000:1250kg

Giulietta:1320kg

Serve perché meno kg si deve portare a spasso ogni Nm, più l'auto sarà prestazionale

Rapporto Kg/Nmruota

Toyota:1.87

TT: 1.5

123d: 1.55

S2000: 1.88/1.98

Giulietta: 1.41

Conclusione.

La 123d, da una coppia nominale DOPPIA....non è spinge il doppio. Vuoi per il cambio, vuoi per il peso la differenza è del 20%

S2000 prendi le prime che sennò hai gli ultimi due rapporti più lunghi.

Che grande! Finalmente abbiamo i nummmeri

Il prossimo passo è il gruppo d'acquisto per il banco prove

Complimenti per lo sbatti!!!

Se vuoi sentire la spinta quella che va di più è la Bravetta

MA - CHE - PEZZENTE!

Pessimo!!!

Ma bannatelo, ma chi è sto qua?

Che forum degradato...

PS: strepitoso che, dopo tutti sti valori, poi passa una S2000 fa il c..o a tutte

Cià, intanto che il thread è aperto a duemila questioni di genere diverso faccio una domanda al volo.

Partiamo dall'assunto che sta benedetta Toyobaru nuova costa 28.500€, secondo voi a che prezzo avrebbe senso prendere un esemplare usato?

Su autoscout l'85% dei prezzi richiesti sono fuori mercato, perchè se devo pagare 25.000€ un usato del 2013 allungo altri 3500€ e mi faccio anche 3 anni di garanzia in sicurezza...

Trattandosi di auto sportiva e presumibilmente usata in modo sportivo, non necessariamente in pista, ci sono delle particolari spese di manutenzione che un esemplare usato potrà generare nel breve-medio termine? Parlo di auto del 2012-2013 visto che l'età è quella, chilometraggio non ne ho idea perchè c'è chi la usa pochissimo e c'è chi ci ha fatto 40.000 km.

So che c'è da fare cambio olio del differenziale, per il resto non ho la più pallida idea di quale manutenzione debba essere fatta o di cosa possa dover essere sostituito poi (si le gomme lo so che dureranno meno della media delle auto normali ma per fortuna qui il prezzo è standard)...riassumo la domanda con un laconico: c'è da fidarsi a prenderla usata?

Il dilemma non è di poco conto.

Che io sappia Toyota fa auto solide, ma il rischio (soprattutto se acquisti da un privato di cui non sai nulla), c'è.

In genere certi tipi di macchine hanno chilometraggio molto basso. Teoricamente, meno chilometri, meno usura delle parti ecc..

Secondo me però parte di tali autovetture è andato in pista.

Tipo hai presente la GT-86 bianca a Roma sotto 20K?? Quella viene dall'academy..

Non la prenderei mai perché l'avranno usata tutti e magari spremuta troppo

il problema del meccanico è quando bisogna andare lontano... oltre al disturbo arrecatogli, ma anche se fosse il migliore dell'amico gli devi pagare tutte le spese (biglietto aereo o del treno ad esempio) e cercare di combinare i suoi impegni con i tuoi

chiedere a un meccanico locale non sempre è consigliabile... per non avere problemi in futuro di qualsiasi genere, potrebbe agevolare in parte il venditore paesano/concittadino che l'acquirente venuto da culandia

... Sadman le tue paure hanno una soluzione difficile... la migliore che mi viene è cercare di risparmiare il più possibile sull'acquisto

finisco col dire la gt86 del 2012 sotto i 20k km a 20k euro non la prenderei... per essere una auto di nicchia sportiva in periodo di crisi tiene troppo bene il valore

Modificato 7 Agosto 201510 anni fa da Rokurouta

il problema del meccanico è quando bisogna andare lontano... oltre al disturbo arrecatogli, ma anche se fosse il migliore dell'amico gli devi pagare tutte le spese (biglietto aereo o del treno ad esempio) e cercare di combinare i suoi impegni con i tuoi

chiedere a un meccanico locale non sempre è consigliabile... per non avere problemi in futuro di qualsiasi genere, potrebbe agevolare in parte il venditore paesano/concittadino che l'acquirente venuto da culandia

... Sadman le tue paure hanno una soluzione difficile... la migliore che mi viene è cercare di risparmiare il più possibile sull'acquisto

finisco col dire la gt86 del 2012 sotto i 20k km a 20k euro non la prenderei... per essere una auto di nicchia sportiva in periodo di crisi tiene troppo bene il valore

Com'era? "Eh sa le jap si svalutano tanto ...in fretta"?

Scherzo.

Se si risparmia qualcosa prendendo la brz invece tanto di guadagnato, abbastanza rara avis anche qui da me dove Subaru vendicchia qualcosa ogni tanto

Com'era? "Eh sa le jap si svalutano tanto ...in fretta"?

per i cessi ambulanti il discorso vale, alla velocità della luce

Mi sa che alla fine sarà meglio prenderla nuova, magari quando esce il facelift qualche esemplare invenduto perderà valore e si riuscirà a portarlo a casa per 25-26 mila euro...chissà.

Sticazzi, comunque per me la scimmia è così alta che ogni giorno guardo autoscout per monitorare (non scherzo).

per i cessi ambulanti il discorso vale, alla velocità della luce

Allora è un discorso che riguarda gli orinali ...come dire? A prescindere ..

Ah se ti interessasse una Daihatsu materia ...

Non capisco che segoni assurdi vi sta facendo..

E' turbo? No. Allora zero problemi.

E' turbo? Si? Si cambiano manicotti e se succede si revisiona la turbina. Affondata al regime di coppia massima per vedere come sta la frizione.

Auto usata in pista. E quindi? Non vi fidereste a prendere la 500 di Ricky?

Non capisco che segoni assurdi vi sta facendo..

E' turbo? No. Allora zero problemi.

E' turbo? Si? Si cambiano manicotti e se succede si revisiona la turbina. Affondata al regime di coppia massima per vedere come sta la frizione.

Auto usata in pista. E quindi? Non vi fidereste a prendere la 500 di Ricky?

quella di ricky si... non da un pinco pallino fissato con le prestazioni qualunque

anche se preferisco sempre qualcosa usata da nonno... l'ideale come ha scritto prima qualcuno presa per capriccio e mantenute senza badare a spese, e aggiungo senza aver fatto uso gravosi

TG il problema più grosso è che anche da usate se le pagano, stesso discorso per le mx5... se almeno il prezzo fosse buono