Allora, per cercare di essere utile ho fatto i conti richiesti da CoreVD.

Tutte nel rapporto più alto, a 90km/h, in piena ammissione.

Coppia alla ruota

GT-86: 628Nm

TT 2.0 TFSI: 840Nm

123d:865Nm

S2000: 664Nm se AP1, 630Nm se AP2 (5a e 6a allungate).

(e metto una outsider)

Giulietta QV 235cv: 931Nm

Ovviamente conta anche il peso....perché una moto ha coppia ridicola ma viaggia come una lippa.

Ergo, correggiamo per il peso.

Prendo i dichiarati.

Toyota: 1180kg

TT: 1260kg

123d: 1345kg

S2000:1250kg

Giulietta:1320kg

Serve perché meno kg si deve portare a spasso ogni Nm, più l'auto sarà prestazionale

Rapporto Kg/Nmruota

Toyota:1.87

TT: 1.5

123d: 1.55

S2000: 1.88/1.98

Giulietta: 1.41

Conclusione.

La 123d, da una coppia nominale DOPPIA....non è spinge il doppio. Vuoi per il cambio, vuoi per il peso la differenza è del 20%

S2000 prendi le prime che sennò hai gli ultimi due rapporti più lunghi.

Se vuoi sentire la spinta quella che va di più è la Bravetta

E' bellissimo.

Il tutto è bellissimo!

La vuoi la vera verita':

Nel senso di fai quello che pare a te...

Allora, per cercare di essere utile ho fatto i conti richiesti da CoreVD.

Tutte nel rapporto più alto, a 90km/h, in piena ammissione.

Coppia alla ruota

GT-86: 628Nm

TT 2.0 TFSI: 840Nm

123d:865Nm

S2000: 664Nm se AP1, 630Nm se AP2 (5a e 6a allungate).

(e metto una outsider)

Giulietta QV 235cv: 931Nm

Ovviamente conta anche il peso....perché una moto ha coppia ridicola ma viaggia come una lippa.

Ergo, correggiamo per il peso.

Prendo i dichiarati.

Toyota: 1180kg

TT: 1260kg

123d: 1345kg

S2000:1250kg

Giulietta:1320kg

Serve perché meno kg si deve portare a spasso ogni Nm, più l'auto sarà prestazionale

Rapporto Kg/Nmruota

Toyota:1.87

TT: 1.5

123d: 1.55

S2000: 1.88/1.98

Giulietta: 1.41

Conclusione.

La 123d, da una coppia nominale DOPPIA....non è spinge il doppio. Vuoi per il cambio, vuoi per il peso la differenza è del 20%

S2000 prendi le prime che sennò hai gli ultimi due rapporti più lunghi.

Se vuoi sentire la spinta quella che va di più è la Bravetta

tony mi passeresti il cambio della TT 2.0

che non lo trovo manco in culonia

Li ho presi qua:

http://www.audi.co.id/etc/medialib/ngw/sea/id/product/technical_data/pdf.Par.0005.File.pdf/audi_tt_coupe_2_0.pdf

Comunqe è indecente la fatica che si a trovarli, specie per le auto europee.

Idem le curve di coppia, almeno le dichiarate.

Si, che poi... vorrei far notare che su strada e nel rispetto dei limiti, andando su per i passi (della serie, la cosa piu' divertente che sia legalmente fattibile fuori pista), gia' con Truzilla (con gomme normali, manco con le toyo) e' difficile che ti stia dietro la quasi totalita' dei mezzi.. perche' contano piu' agilita' e comportamento che il cavallo in se... Ricordo ancora lo sguardo incredulo/amichevolmente incazzoso/incuriosito di due amici (360 e 355, mica catorci) che in cima al Pordoi mi vengono a dire "pero', si arrampica bene lo scoiattolo eh... non ti stavo dietro". Quindi pensate che cosa e' un mezzo piu' serio come architettura, come una Gt86 o una MX-5

Questo senza tenere conto che lo scopo e' arrivare su con 5 cm di sorriso in piu'... non 5 secondi prima...

però in quota il tuBBo aiuta

E' bellissimo.

Il tutto è bellissimo!

1) comprati la GT86

2) comprati la GT86

3) comprati la GT86

4) comprati la GT86

5) comprati la GT86

6) comprati la GT86

7) comprati la GT86

8) faccela provare

fixed

Li ho presi qua:

http://www.audi.co.id/etc/medialib/ngw/sea/id/product/technical_data/pdf.Par.0005.File.pdf/audi_tt_coupe_2_0.pdf

Comunqe è indecente la fatica che si a trovarli, specie per le auto europee.

Idem le curve di coppia, almeno le dichiarate.

grazie stavo facendo una comparativa a grafici, solo volevo farla rui regimi di rotazione

l'unica che da i dati...tutti più o meno è BMW

rapporti, curve cazzi e mazzi

su carfolio non si trova nulla?

Sembrava strano che la Giuly non fosse ancora venuta fuori

Sembrava strano che la Giuly non fosse ancora venuta fuori

prima Tony ha verificato che andasse più delle altre... poi l'ha inserita

è fatto così

Cià, intanto che il thread è aperto a duemila questioni di genere diverso faccio una domanda al volo.

Partiamo dall'assunto che sta benedetta Toyobaru nuova costa 28.500€, secondo voi a che prezzo avrebbe senso prendere un esemplare usato?

Su autoscout l'85% dei prezzi richiesti sono fuori mercato, perchè se devo pagare 25.000€ un usato del 2013 allungo altri 3500€ e mi faccio anche 3 anni di garanzia in sicurezza...

Trattandosi di auto sportiva e presumibilmente usata in modo sportivo, non necessariamente in pista, ci sono delle particolari spese di manutenzione che un esemplare usato potrà generare nel breve-medio termine? Parlo di auto del 2012-2013 visto che l'età è quella, chilometraggio non ne ho idea perchè c'è chi la usa pochissimo e c'è chi ci ha fatto 40.000 km.

So che c'è da fare cambio olio del differenziale, per il resto non ho la più pallida idea di quale manutenzione debba essere fatta o di cosa possa dover essere sostituito poi (si le gomme lo so che dureranno meno della media delle auto normali ma per fortuna qui il prezzo è standard)...riassumo la domanda con un laconico: c'è da fidarsi a prenderla usata?

In parte mi rispondo da solo dicendo che è già un miracolo se faccio più di 7000 km annui, tuttavia...

---

Comunque le BRZ a km zero sono davvero interessanti come prezzo: http://ww3.autoscout24.it/classified/274427721?asrc=fa|as

Peccato che gli interni, nelle uniche cose che si differenziano dalla Toyota, mi facciano ampiamente ribrezzo...però oh sono 3500€ in meno di una GT nuova.

Modificato 7 Agosto 201510 anni fa da Ospite