Questa pure l'abbiamo avuta, ma nella versione pre-rest. Ho scoperto con curiosità anni dopo che era di architettura Audi (anzi, se puoi fai qualche foto al vano motore).

Quel restyling ha segnato il passaggio di VW al premium wannabe: due listelli cromati, un interno beige, il blu metallizzato, il V6 ed ecco la VW premium (poco conta che fosse alla fine la stessa auto uscita anni prima, che noi già avevamo 1.6 grigia interno nero...).

Comunque la prima versione rimane un esempio di buon design onesto, al pari di Golf IV che infatti è rimasta bene impressa nella memoria.

Boh, è stata un'auto onesta, ma francamente non me ne ricordo granché. Mi sono rimasti impressi meno dettagli perfino rispetto alla Mondeo precedente.

Questa pure l'abbiamo avuta, ma nella versione pre-rest. Ho scoperto con curiosità anni dopo che era di architettura Audi (anzi, se puoi fai qualche foto al vano motore).

Domani faccio la foto al vano motore.

E' giunta l'ora di restituirla, domani alle ore 8 partenza per Mantova speriamo senza traffico che non voglio immaginare di usare quella frizione in coda sulla A4.

Cronistoria Passat:

B1 e B2 ( 1971 -1988 ) condividevano la piattaforma con audi 80 ( motore longitudinale )

B3 e B4 ( 1988 - 1996 ) avevano una piattoforma derivata da golf ( motore trasversale )

B5 ( 1996 - 2005 ) piattaforma di Audi A4 ( motore longitudinale )

B6 e B7 avevano una piattoforma derivata da golf e poi la MBQ ( motore trasversale )

Gran macchina, ne ricordo esemplari 1.9 tdi con 500k km (e uno da 700k km) che usavamo regolarmente nell'azienda per cui lavoravo precedentemente.

Oramai consunte negli interni, ma senza noie meccaniche e ben pronte a livello di motore.

Stavo ragionando che, alla faccia dei cicli di vita brevi, VW non ha mai sostituito una Passat prima di 8-9 anni...

Io ricordo distintamente la B3, specie Variant, che aveva avuto un buon successo; ma la B4 l'hanno venduta anche da noi? Perché non me ne ricordo mezza...

Servirebbe una retrospettiva di Paolino, almeno a partire dal concept Auto 2000...

Poche, ma ne hanno vendute anche da noi.

È stata in giro alla fine poco più di 4 anni, dove pagò cari da noi due fattori

1- che succedeva alla splendida B3

2- la svalutazione della lira. Di colpo le tedesche costavano di listino un 15% in più.

poi, a fine 1994 presentarono la A4, e chi entrava in un conce VW-Audi (allora comuni), chi si inculava la passat?

Cronistoria Passat:

B1 e B2 ( 1971 -1988 ) condividevano la piattaforma con audi 80 ( motore longitudinale )

B3 e B4 ( 1988 - 1996 ) avevano una piattoforma derivata da golf ( motore trasversale )

B5 ( 1996 - 2005 ) piattaforma di Audi A4 ( motore longitudinale )

B6 e B7 avevano una piattoforma derivata da golf e poi la MBQ ( motore trasversale )

pedonami Stev ma Passat B7 non è altro che un restyling di Passat B6 e come tale ha una piattaforma derivata da Golf V.

E poi vi siete dimenticati la Passat NMS per gli USA e la Cina

Ecco la foto del vano motore:

Opps, pensavo che la B7 fosse già sulla nuova piattaforma

aggiungo la Passat NMS : basata sulla piattaforma della B6 semplificata ma dal passo allungato ( sospensioni posteriori interconnesse)

Venduta negli US ed in cina dal 2011.

La prossima B8 dovrebbe unificare le Passat

Cavoli che bello leggere la recensione di un'auto di 12 anni fa fatta da un giovincello

Per te deve essere un salto praticamente generazionale, a livello di insonorizzazione, sterzo, motore, confort di marcia..

Pero' mi pare di capire che l'auto il suo lavoro l'abbia fatto.

A me un po' mancano quelle auto li', tutta sostanza.

La Passat poi aveva quella linea a lavatrice che ti faceva pensare "tanto spazio occupato fuori, tanto spazio disponibile dentro". Cosa che un po' negli anni si e' persa imho.