Ma sono vent'anni almeno che le centraline hanno l'autoadattivita'.

Poi ci sono centraline piu' o meno sveglie, ma restando nelle tolleranze le centraline aggiunstano la carburazione da se' proprio usando il misuratore di massa d'aria.

Credo che l'aria in piu' che possa far passare un filtro sportivo rispetto a uno normale non sia tale da mettere in crisi la centralina, se no decade proprio il fatto che ricambio sia omologato, non penso che vendano prodotti che fanno male al motore. Tant'e' che l'aumento di prestazione, se c'e', e' quantificabile in un'inezia, proprio per non sballare i valori della carburazione.

però ci sono dei limiti nell'autoadattività, altrimenti le famose "rimappature" non avrebbero senso, butti su pezzi a caso e la centralina si adatta. Ora, un filtro leggermente più permeabile rientra probavilmente nei parametri di adattività, però esistono dei casi di persone con auto moderne che hanno montato un filtro sportivo e hanno ottenuto un decremento di potenza dovuto alla miscela troppo magra.

però ci sono dei limiti nell'autoadattività, altrimenti le famose "rimappature" non avrebbero senso, butti su pezzi a caso e la centralina si adatta. Ora, un filtro leggermente più permeabile rientra probavilmente nei parametri di adattività, però esistono dei casi di persone con auto moderne che hanno montato un filtro sportivo e hanno ottenuto un decremento di potenza dovuto alla miscela troppo magra.

Filtri venduti come "ricambi compatibili"? Ma che ciulata!

Ragazzi alla fine ho preso lo Sprint Filter in poliestere, da Taurus.

Settimana prossima lo monto e vediamo come va e se c'è bisogno di qualche ritocchino.

Grazie per i suggerimenti