Mio figlio ha una 500 1400 sport con all'attivo 110000km e la scorsa settimana ha rotoa la cinghia distribuzione con conseguente piegatura(a vista) di 8 valvole.

Abbiamo portato la testata al tornio, piallatura di 3/10 e sostituzione di tutte e sedici valvole/guide valvole;

I pistoni presentavano delle leggere tacche, dove sono andate a sbattere le valvole, ma il meccanico ha preferito non toccarli, infatti non ha tolto nemmeno la leggera incrostazione presente.

Abbiamo assemblato il tutto e messo in fase, ma il motore non rende più come prima, anzi non rende proprio.

Infatti è pigro nel salire di giri e ogni cambio marcia si siede proprio.

Qualcuno sa dirmi quale potrebbe essere il problema?

Vi ringrazio in anticipo

Ma è un Meccanico o un "meccanico"?

Perchè da come è descritto sembra quasi un lavoro fatto un po' a spanne, senza tutti i crismi di un intervento fatto come si deve da un meccanico autorizzato.

Lo deve pur sapere l'officina come rimettere in condizioni idonee il motore.

non so quale sia la definizione giusta;

lui conferma che è stato fatto tutto in regola, ma a me sembra che sia posticipata.

non so quale sia la definizione giusta;

lui conferma che è stato fatto tutto in regola, ma a me sembra che sia posticipata.

Chiarisco la domanda.

Il lavoro è stato fatto da un officina autorizzata o da qualcuno che fa il meccanico per hobby o in nero?

personalmente proverei a sentire il parere di un altro meccanico, poi se il lavoro è stato fatto con regolare fattura, un minimo di garanzia sul lavoro fatto dovrebbe esserci. altrimenti se il lavoro lo ha fatto un diciamo Hobbista, son caz.....................amari

chiarisco subito: il lavoro di smontaggio e montaggio è stato effettuato da un meccanico privato(no officina fiat)ovviamente tutto con regolare fattura.

Il lavoro della testata e la sostituzione delle valvole, con la relativa smerigliatura delle sedi valvole, è stato effettuato direttamente dalla ditta specializzata dove abbiamo portato la testata, la quale ci ha fornito anche tutto il complessivo guarnizioni.

Dal punto di vista meccanico appare tutto nella norma; abbiamo effettuato la diagnosi e non ci sono errori.

L'unico dubbio che mi viene effettuando la diagnosi(delphi)è relativo al sensore fase e anticipo che con il motore al minimo ha oscillazioni strani tra valori in gradi positivi e negativi.

chiarisco subito: il lavoro di smontaggio e montaggio è stato effettuato da un meccanico privato(no officina fiat)ovviamente tutto con regolare fattura.

Il lavoro della testata e la sostituzione delle valvole, con la relativa smerigliatura delle sedi valvole, è stato effettuato direttamente dalla ditta specializzata dove abbiamo portato la testata, la quale ci ha fornito anche tutto il complessivo guarnizioni.

Dal punto di vista meccanico appare tutto nella norma; abbiamo effettuato la diagnosi e non ci sono errori.

L'unico dubbio che mi viene effettuando la diagnosi(delphi)è relativo al sensore fase e anticipo che con il motore al minimo ha oscillazioni strani tra valori in gradi positivi e negativi.

potrebbe essere che l'auto sia effettivamente fuori fase....strano comunque che il tuo meccanico non riesca a risolverti il problema....

Il meccanico che ha effettuato il lavoro ha chiesto l'intervento di un secondo collega ed hanno ricontrollato la fase (mi sembrano gianni e pinotto), confermando che è tutto ok ;

Io ho seri dubbi

A questo punto mio figlio ha parlato con un altro meccanico, spiegandogli la procedura che hanno effettuato i primi due e provando la vettura, quest'ultimo conferma che il motore

è fuori fase ed in base alle prestazioni è anticipato.

prox settimana provvederà a risolvere il problema, speriamo

puo' essere anche che è rotto proprio il sensore di fase...boh

puo' essere anche che è rotto proprio il sensore di fase...boh

Se il sensore di fase e' rotto credo che l'auto non dovrebbe avviarsi del tutto. Perche' a sensore andato il rischio di rompere e' elevato e l'auto per sicurezza non dovrebbe avviarsi.