In teoria il mio meccanico di fiducia è più o meno sempre aperto, ovviamente domani sarà chiuso

Per venerdi ho chiesto ad un mio amico se mi presta la sua Golf

informati bene, perché non vorrei che la multa risultasse a tutela di qualcun altro. io avrei protestato, se il passo carraio è mio, non vedo per quale motivo la macchina non possa starci, perlomeno in "fermata". tipo l'avevo appena tirata fuori ed ero solo rientrato un attimo a chiudere/caricare ecc.?

invece così si mette nero su bianco che, se l'auto non ci fosse stata, e siccome c'è pure la multa viene detto espressamenteche che non ci doveva essere, marari la moto e il motciclista non sarebbero caduti, non l'avrebbero urtata ecc. insomma qualcuno potrebbe sostenere che proprio per colpa della macchina, parcheggiata dove non sarebbe dovuta stare, altri hanno subito danni urtandola/vedendosi preclusa una via di fuga che avrebbe limitato gli effetti dell'incidente ecc. e non tanto il contrario, cioè che a seguito di un urto/caduta l'auto in sosta è stata danneggiata.

attenzione. ha fatto notizia tempo fa il caso dell'omicidio colposo per auto in doppia fila. cerca con google.

da qualche parte c'è un topic in cui si discute di questa storia dei passi carribili, finì con la gogna pubblica per l'utente che era solito usare il suo come parcheggio privato

"Fermata" é diverso da "sosta"

fermarsi davanti al passo carraio si può. Sostare, non può neanche il proprietario

Quanto all'appigliarsi, mi sa che dovrà dimostrare che l'auto in divieto sia stata "parte attiva" nel causare l'incidente (come ad esempio accade per le auto che ostruiscono la visibilità€.

Qua la vedo grigia che possa, a meno di non trovare appigli in balenghi.

Non mi sembra che il C.d.S. Autorizzi le impennate in assenza di veicoli posteggiati

"Fermata" é diverso da "sosta"

fermarsi davanti al passo carraio si può. Sostare, non può neanche il proprietario

Quanto all'appigliarsi, mi sa che dovrà dimostrare che l'auto in divieto sia stata "parte attiva" nel causare l'incidente (come ad esempio accade per le auto che ostruiscono la visibilità€.

Qua la vedo grigia che possa, a meno di non trovare appigli in balenghi.

Non mi sembra che il C.d.S. Autorizzi le impennate in assenza di veicoli posteggiati

be', non è così semplice. il danno può essere anche "indiretto". del tipo che se l'auto non ci fosse stata, mi sarei potuto procurare danni minori ecc. invece sono andato a sbattere contro un ostacolo che non ci sarebbe dovuto essere e, anche a causa sua, ho subito maggiori danni, danni altrimenti evitabili o di possibile entità minore ecc. se non ci fosse stato l'ostacolo sarei cioè magari riuscito a riprendere il controllo del mezzo, evitare l'impatto, scivolare dolcemente a lato della strada... può diventare un percorso tortuoso.

tra l'altro la distinzione tra sosta e fermata sui passi carrabili non è sempre così. dipende anche lì da tanti fattori. per esempio se la sosta, in quella strada, in quel particolare senso di marcia, ecc. è vietata, consentita solo negli spazi delimitati o "libera", dove valgono quindi essenzialmente le regole generali del codice della strada (distanza dagli incroci ecc.).

non a caso, anche se paghi tutto come da regolamento, se sul cancello non viene esposto il cartello con la numerazione ufficiale hai voglia ad aspettare un carroattrezzi che multi o tiri via un'eventuale auto che ostruisce il passaggio. questo per dire che il passo carraio non è un divieto generale, ma particolare. poi ovviamente ci sono casi e casi.

SCUSARE L'OT.

tornando IT. Potrebbe in effetti aver subito danni alla sospensione/braccetti ecc. Ma la ruota è tipo piegata/spostata dal proprio asse?

Comunque devi farla vedere da qualcuno bravo e di fiducia. Essendo aspetti che interessano la dinamica intima di un'auto, da caso a caso arriverei a considerare anche il cambio vettura. Io per un incidente che mi aveva sfasciato lato anteriore sx, ho buttato via la macchina e presa nuova, proprio perché non mi fidavo della rimessa in strada. ma era un'auto non più giovanissima e non mi convinceva del tutto il tipo di lavoro - impegnativo - prospettato. nel tuo magari è una stupidaggine. ma non prederla alla leggera. sono cose che se non stanno perfette, magari in una curva veloce in autostrada ti tornano con gli interessi. in bocca al lupo.

Modificato 17 Agosto 201411 anni fa da Clio16v

Il passo carraio, ha solitamente un divieto di sosta.

Se avesse un divieto di sosta e fermata, necessiterebbe di cartello apposito.

Il passo carraio, ha solitamente un divieto di sosta.

Se avesse un divieto di sosta e fermata, necessiterebbe di cartello apposito.

Il problema è che per "sosta" io devo intendere tutto l'intervallo tra:

a) mi fermo, scendo e aspetto a 5 metri dall'auto, e

mi fermo, scendo, chiudo e vado alle Canarie

Anche per quello, forse sarebbe auspicabile un chiarimento legislativo, perché nemmeno la definizione di fermata è limpidissima (devo "essere presente e pronto a riprendere la marcia". E di fatto posso farlo anche se sono ACCANTO all'auto. Tecnicamente però, cadrei nella sosta, perché c'è "possibilità di allontanamento" ).

be'. sosta e fermata sarebbe un'assurdita tipicamente italiana. tipo i parcheggi a strisce blu fino all'ultimo millimetro in tutti gli incroci della mia città. appunto.

per distinzione tra sosta e fermata, intendo che in linea generale (quindi a meno che non vi siano indicazioni come sosta solo negli spazi consentiti, divieto di sosta permamente in quel senso di marcia, infrazioni delle regole generali del codice della strada come la distanza da un incrocio ecc.) il divieto di sosta del passo carrabile ha valore "particolare", tranne appunto casi specifici, infatti se non è tutto in regola, non solo i pagamenti ma persino il tipo di cartello esposto, anche se un tizio ti parcheggiasse davanti al cancello/portone, passasse di lì un vigile e tu gli segnalassi la cosa, non succederebbe niente niente, né multe né traino, e saresti semplicemente costretto a restare a casa fin quando chi ha parcheggiato di fronte al portone/cancello ritorni.

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Il problema è che per "sosta" io devo intendere tutto l'intervallo tra:

a) mi fermo, scendo e aspetto a 5 metri dall'auto, e

mi fermo, scendo, chiudo e vado alle Canarie

Anche per quello, forse sarebbe auspicabile un chiarimento legislativo, perché nemmeno la definizione di fermata è limpidissima (devo "essere presente e pronto a riprendere la marcia". E di fatto posso farlo anche se sono ACCANTO all'auto. Tecnicamente però, cadrei nella sosta, perché c'è "possibilità di allontanamento" ).

per la fermata tecnicamente non dovrebbe essere necessario contestualmente il motore acceso?

e con lo start & stop come si fa?

Il tipo comunque ha perso il controllo della moto almeno una decina di metri prima della mia macchina, ha fatto tutto questo pezzo strisciando sull'asfalto, e dopo aver urtato la punto ha continuato a strisciare urtando un'altra auto, si è fermato solo quando il vigile l'ha fisicamente separato dalla moto.

C'è anche da dire che in questa strada vanno tutti come dei matti sia in moto che in macchina perché è un bel rettilineo.

Dalla ricostruzione che mi ha fatto il vigile il ragazzo stava impennando, quando è passato con la ruota posteriore sopra ad un tombino ha perso il controllo del mezzo e via.

Ci sono anche un paio di testimoni che hanno riferito l'accaduto ai vigili.

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Piccolo aggiornamento, sono andato a spostarla perché dove era adesso domani deve essere sgombro.

Per andare dritto devo tenere il volante inclinato a sinistra di un venti-trenta gradi, adesso si è messo anche a suonare un allarme e mi dice ESP non funzionante, HILL OLDER non funzionante consultare il manuale.

Domani la porto dal meccanico, se mi dice che c'è una spesa abbastanza alta penso proprio che la cambieremo e buona notte...

probabilmente l'urto ha toccato i sensori dell'ABS/ESP e il braccetto di sterzo. Se i trapezi delle sospensioni e la scatola di sterzo sono sani la riparazione non dovrebbe essere estremamente costosa