ho letto diversi mex su google, l'8v è bello coppioso e manca di allungo non è il motore ideale per essere "tirato", mentre il 16v sembra che sotto i 3-4000 giri sia morto e poi allunga all'infinito ma bisogna tenerlo su di giri

In realtà il 16v non era morto

sembravano smorti perché si era poco abituati a motori che tiravano con decisione anche agli alti regimi.

Dal grafico sembra proprio avere un allungo eccezionale...

Per esempio l'altro giorno ho guidato una Opel Tigra 1.4 con 16v da 90 cv del 1998 e in effetti il motore si sveglia dopo i 4000 giri per allungare fin quasi a 6000 giri, ma non era morta in basso o a regimi medio bassi.

La mia Punto2 16v da 80 cv del 2002 invece è molto più piena ai regimi medio-bassi ma il tiro comincia a calare bruscamente poco dopo i 5000 giri...

Mentre la Punto HGT da 130 cv tira forte oltre i 6000 giri...

Comunque è normale che i motori per le versioni "sportive" sono regolati per "girare" più in alto...

sembra proprio un bell'andare rispetto al 8v... ma io ho quello e mi devo accontentare! pazienza

solo una cosa... la mia ha omologati solo i 175/70/R13... non è sottodimensionata?

in realtà son tentato a prendere dei bbs da almeno 15" montare ruote più importanti, almeno un 195/55 e fregarmene... almeno ho una maggiore tenuta di strada... non so quante storie possano fare su una vecchia golf xd

... omologare dei cerchi su una vecchia golf è difficile quanto per una nuova?

Modificato 8 Settembre 201411 anni fa da Rokurouta

Dal grafico sembra proprio avere un allungo eccezionale...

Per esempio l'altro giorno ho guidato una Opel Tigra 1.4 con 16v da 90 cv del 1998 e in effetti il motore si sveglia dopo i 4000 giri per allungare fin quasi a 6000 giri, ma non era morta in basso o a regimi medio bassi.

La mia Punto2 16v da 80 cv del 2002 invece è molto più piena ai regimi medio-bassi ma il tiro comincia a calare bruscamente poco dopo i 5000 giri...

Mentre la Punto HGT da 130 cv tira forte oltre i 6000 giri...

Comunque è normale che i motori per le versioni "sportive" sono regolati per "girare" più in alto...

oddio...allungo eccezionale mi sembra una parola un po' grossa(almeno dal grafico)

Beh ricordiamo che i 140cv erano dati da un motore non strozzato come le auto moderne e su un'auto da un peso decisamente esiguo.. Ergo credo che viaggiare con la GTI 2 sia un bell'andare

Più che non strozzato, godeva del vantaggio di essere montato su un corpo vettura molto leggero

monta quel motore su una UP!, e anche se la fai euro6 vedi se non va come una scheggia...

Beh ricordiamo che i 140cv erano dati da un motore non strozzato come le auto moderne e su un'auto da un peso decisamente esiguo.. Ergo credo che viaggiare con la GTI 2 sia un bell'andare

Più che non strozzato, godeva del vantaggio di essere montato su un corpo vettura molto leggero

monta quel motore su una UP!, e anche se la fai euro6 vedi se non va come una scheggia...

Esatto...anche perchè le regolazioni le fai in base a dove monti il motore...con un corpo vettura più leggero hai più margine a disposizione

Comunque dal grafico sull'8v sono stati un po' conservativi con il limitatore (almeno credo) vedendo il grafico.

Per omologare una misura piu' grande chiama VW Italia e chiedi a loro.

Tra l'altro mettere dei 15 pollici mi sembra un po' una belinata piu' da Worthesee che per aumentare la tenuta. Tra l'altro perderesti prestazioni.

I 14 bastano e avanzano.

E con quello che risparmi prendendo i 14'' invece che i 15'', ci prendi delle gomme un po' belle e non le prime che ti capitano.

Mi sembra strano che a libretto una Golf GTI non abbia i 185/60 R14.