Domanda per portarci avanti: se la C635 regge fino a 350nM e questa versione del 1750 li spara già tutti, cosa faranno per le future versioni più potenti? Più cavalli ma stessa coppia, o è possibile apportare modifiche alla trasmissione per tirature limitate come questa? (utilizzando materiali più resistenti, ma ci sono limiti ai processi produttivi, a meno di volerli far fare su misura tutti).

Le feritoie immagino siano per creare uno "scudo" d'aria per la ruota, in modo da ridurre gli effetti del vortice. Una soluzione aerodinamica.

Senza che vada a spulciare le ultime 40-50 pagine apparse oggi pomeriggio, è già stato fatto notare che l'esemplare rosso e quello bianco montano i proiettori bi-LED?

BIO DIO.

Ma allora e' un buco tanto per???????????????

Boh, magari migliora il Cx dello 0.0000001%...

Edito.

Probabilmente qualcosa migliora, ma a livelli imho impercettibili. Quello che guadagni di coefficiente di penetrazione lo perdi per via dell'attrito, senza contare che ...

Anzi.

Dubbio.

Le bandelle sottoporta ce le ha anche la versione normale?

Ri - edito.

Si', le bandelle sottoporta le ha anche la versione normale, quindi le feritoie non servono ad incanalare l'aria verso il piano superiore delle bandelle.

Per assurdo, mi viene da pensare che servano ad evitare che l'aria impatti sugli specchietti retrovisori.

Ci vorrebbero delle foto di 4c kilometrate, in modo da vedere se e come si sporcano i retrovisori.

Se no sono solo per bruttezza..

giustamente anche Adrian Newey ha spostato le prese d'aria della red bull dalla punta del musetto al gradino perchè non gli piacevano esteticamente

Michevole;28010813']Non sono feritoie' date=' sono palesemente delle maniglie (dell'amore)

[img']http://www.alfaromeopress.com/actionphp/thumb.output.php?src=2013%2FALFA_ROMEO%2FGallery%2F4C%2F130305_AR_4C_04.jpg&wmax=1280&hmax=1280&quality=80&bgcol=FFFFFF&type=2&sid=d3421c9fe21464b31e386d7ad22d087d

Io continuo a preferire la foto con la zip.

Guardando le immaginette de LaFeraaaaaaaaari si nota come i passaruota siano in depressione -> http://www.laferrari.com/static/00034/content/aerodynamics/ct_laferrari_aerodynamics_03_surface_pressure_coefficient.jpg

Quindi mi viene il dubbio che sul serio questi buchi possano servire a tenere adeso il flusso al corpo vettura.

Ma allora, perche' non si e' mai fatto prima?

E se non ce l'ha LaFeraaaaaaaari e' perche' non e' che sia proprio il non plus ultra come soluzione..

SE funzionano, si guadagna davvero pochino, imhissimo...

Oh buon Gesù, che foto spettacolosa...

Buon risultato, alcuni dettagli bruttini, altri migliori, bellissimo il carbonio nell'abitacolo, orribili tutti quei carry over, la fanaleria anteriore nel carbonio non sta male, nella plastica viene voglia di cavarsi gli occhi.

L'auto in se era fantastica come concept, la realizzazione su strada paga tanto questi carry over, vediamo le prestazioni, qualche cavalluccio in più imho non faceva male, certo se il peso è quello sarà un missile lo stesso.

Diciamo che le prove su pista di questa saranno i veri giudici, potrebbero giustificare molti difettucci. Certo se si rivelasse mediocre sarebbe davvero una pessima figura.

PS.: ma la targa davanti????? dove la mettono?

Modificato 5 Marzo 201312 anni fa da Multilink

Buon risultato, alcuni dettagli bruttini, altri migliori, bellissimo il carbonio nell'abitacolo, orribili tutti quei carry over, la fanaleria anteriore nel carbonio non sta male, nella plastica viene voglia di cavarsi gli occhi.

L'auto in se era fantastica come concept, la realizzazione su strada paga tanto questi carry over, vediamo le prestazioni, qualche cavalluccio in più imho non faceva male, certo se il peso è quello sarà un missile lo stesso.