Ma non sto dicendo che stiano dicendo falsità

Ma che non prossono pretendere che tutto il mondo automotive progetti le auto SOLO in funzione di una loro specificità e anomalia.

Ma non sto dicendo che stiano dicendo falsità

Ma che non prossono pretendere che tutto il mondo automotive progetti le auto SOLO in funzione di una loro specificità e anomalia.

Sarà che preferisco assetti relativamente morbidi a tavole rigidissime che al primo buco si scompongono... magari accoppiata cerchi base (che, estetica a parte, peseranno di meno e avranno più spalla) e assetto base ridimensiona il tutto.

L'assetto iperrigido però non è una prerogativa degli mangiaspaghetti, più dei mangiapatate

L'assetto iperrigido però non è una prerogativa degli mangiaspaghetti, più dei mangiapatate

Esatto, salvo rare eccezioni, mai piaciuti gli assetti sportifih delle berline tedesche...

Sui tweet in risposta alcuni hanno il problema su Cayman e su macchine con cerchi grossi... Boh.

Può essere che ci sia qualche differenza granulometrica tra i tipi di asfalto e qualche sistema sospensivo-ammortizzante crei problemi di risonanza anche di ordine minore, ma sarebbe da verificare per ogni asfalto del mondo..

La cosa che mi perplime è che sta parlando della M4, a me non è parsa molto peggio di tante strade italiane. Per la carità, in ENG ho visto strade malmesse, soprattutto strette, ma rispetto a roba ligure o meridionale, non ho visto nulla di così trascendentale..

non mi sembra che parli di problemi al manto (a parte i solchi dei camion), ma del "crown" della strada. Che in italiano non so come si dica, ma é la curvatura a campana (o a volta) delle strade, fatta per far scorrere l'acqua verso i bordi. Alcune strade l'hanno molto pronunciata e se la geometria delle sospensioni è setatta molto "reattiva", la macchina ti va di qua e di la e non riesci a tenerla dritta. Mi sembra esattamente quello che descrive Harris.

Che poi coinciderebbe con molte delle critiche che si sono lette sullo sterzo: forse hanno esagerato troppo e siccome non ha nemmeno il servosterzo ad attenuare le reazioni delle ruote, è diventato troppo veloce e nervoso.

Paradossalmente penso che la versione yankee sotto questo aspetto dovrebbe migliorare visti i gusti d'oltreoceano. Si dovrebbe avrebbe più vuoto al centro, che comporterà tipicamente una guida leggermente meno reattiva ma più rilassante e controllabile.

Eh ma se questa crown è esagerata come pensano di andarci con le loro caterham e radical? Ovvio che le auto reattive, tautologicamente sono.. reattive! Altrimenti si prenda il nuovo S coupè mercedes..

Finalmente è arrivata !!!! Ragazzi è emozionante

Comunicazione di servizio:

Ho sentito poco fa il suddetto personaggio...............però i dialoghi erano interrotti dagli scoppi nei cambi marcia e dalle sue risate!! :drive:

..................un altro cliente insoddisfatto come me....................

Comunicazione di servizio:

Ho sentito poco fa il suddetto personaggio...............però i dialoghi erano interrotti dagli scoppi nei cambi marcia e dalle sue risate!! :drive:

..................un altro cliente insoddisfatto come me....................

Saremo tutti soddisfatti se facessi qualche foto della tua bestia e raccontassi ancora qualcosa...non ti preoccupare non ci annoiamo:clap