per quello c'è sempre l'aftermarket. Che per robe come cerchi, sellerie, particolari è di gran lunga migliore di quanto possano offrire le case.

sì ma se vuoi tenere l'auto originale / non sei pieno di quattrini la scarsa personalizzazione è un limite.

sì ma se vuoi tenere l'auto originale / non sei pieno di quattrini la scarsa personalizzazione è un limite.

Nel secondo caso, non parliamo però di 4C

nel primo, diventa una scelta personale.

offrire più opzioni sai bene che non è a costo zero (soprattutto logistico).

è davvero indispensabile per un oggetto su cui chi vuole mettere mano, lo fa con logiche completamente avulse da quelle del catalogo della crucca di turno?

più che 4-5 sfumature della stessa tonalità di pelle, potrebbe interessare il sedile racing ultracontenitivo

Secondo me più che le solite pippe mentali che la gente si fa su qualsiasi ARFAROMEO, il vero problema è la mancanza cronica di pleuri...

Capite che stiamo parlando di una vettura dal costo minimo di 50K Euro, che in una nazione dove lo stipendio medio è di (spannometricamente) 1200/1300 € il rapporto fra costo della vettura e potere di acquisto non è certo idilliaco.

Al contrario, ad esempio in Svizzera / Germania / UK dove lo stipendio medio netto è di 2-3-4 (?) volte quello italiano, quindi a parità di costo della vettura è più probabile trovare gente che c'ha er grano da caccià fori pe er boride

Il tutto IMHO obviously

Non vorrei dire, ma considerando il genere di modello di cui stiamo parlando (ma anche solo dove viene prodotto) non mi meraviglierebbe che saltasse fuori (magari non proprio in questi primi mesi di avvio produzione) la possibilità di ordinarla anche con rivestimenti e colore esterno su campione. Ovviamente pagando profumatamente, come è di regola in questi casi.

Nel secondo caso, non parliamo però di 4C

Non sono d'accordo / non puoi saperlo. 4C è un'automobile, non un'astronave. Uno può avere il sogno della 4C e con sacrificio mettere da parte quello che gli serve ad averla e mantenerla ma magari non può spendere X mila euro in più per la personalizzazione, tutto lì.

Non sono d'accordo / non puoi saperlo. 4C è un'automobile, non un'astronave. Uno può avere il sogno della 4C e con sacrificio mettere da parte quello che gli serve ad averla e mantenerla ma magari non può spendere X mila euro in più per la personalizzazione, tutto lì.

Ma non stiamo neanche parlando di una Panda km0 a 7990€ set di padelle ceramiche incluse

Ma di una roba che tira e molla sta sulle 50 cucuzze...che - mi auguro - siano molto pochi quelli che arrivino impiccati al centesimo per l'acquisto.

Un set di cerchi coi controcoglioni (OZ alleggerita) te lo porti via a meno di 2000€, una risellatura completa stai attorno ai 1500€.

Se fatte opzionali dalla casa mica le paghi tanto meno.

E soprattutto, ti porti a casa prodotti persino ben superiori a quelli che ti offrono le case stesse (per 1500€ i crucchi ti danno lo skai, altro che pelle....)

Semplicemente, in modo del tutto onesto e razionale, la "scarsa possibilità di personalizzazione" va nella colonna dei difetti

Perchè ragioni col metro "italico" dove anche se metti i dischi baffati ti possono creare grane

All'estero è un "non-problema", sia per la vastità di componenti omologati, sia perchè se "me la voglio fare su misura" non vado certamente ad attingere al catalogo di fabbrica della casa. Che per quanto esteso possa essere, è sempre più limitante di quello che mi posso fare io, se voglio.

Tra wrapping, plasti-dip, sellerie, cerchi, freni, assetti, scarichi, filtri....c'è un MONDO di personalizzazione fuori catalogo.

Piuttosto, vedrei meglio un "servizio aftermarket ufficiale", con un bella lista di componenti montabili in post-vendita a richiesta riconosciuti dalla casa. Tipo kit abarth o catalogo JCW.

Quella, imho, è vera personalizzazione

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Piuttosto, vedrei meglio un "servizio aftermarket ufficiale", con un bella lista di componenti montabili in post-vendita a richiesta riconosciuti dalla casa. Tipo kit abarth o catalogo JCW.

Quella, imho, è vera personalizzazione

Meglio ancora se mettono anche la possibilità di farsi una propria one shot come con avviene con Ferrari.

Credo che su un'auto cosi' fosse davvero difficile aspettarsi una grande ampiezza nel catalogo di serie. Concordo con chi dice che dovrebbero e si dovrebbe puntare su una aftermarket ufficiale (concetto davvero poco poco conosciuto in Italia) e su un catalogo a campione da pagare a peso d' oro.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Meglio ancora se mettono anche la possibilità di farsi una propria one shot come con avviene con Ferrari.

per quello c'è sempre l'aftermarket. Che per robe come cerchi, sellerie, particolari è di gran lunga migliore di quanto possano offrire le case.