Mi son sempre chiesto come mai il variatore di fase non venisse ancora usato in ambito motociclistico, proprio dove il range di giri è più ampio.
C'ha pensato Ducati col DVT.

ottimo lavoro, mi pare di aver letto che è tecnologia audi applicata alle moto.

molto utile soprattutto su motori a corsa molto corta come i Ducati bicilindrici

Bell'idea . Mi pare che Audi stia lavorando veramente bene su Ducati

Bell'idea . Mi pare che Audi stia lavorando veramente bene su Ducati

appena arriverà lo scooterone cominceranno le decapitazioni online e i disordini a BO

(sto ovviamente scherzando e non ho letto di nessun scooterone Ducati, altrimenti Dannatio comincia a pulire la Beretta P92)

è la prima con doppio variatore di fase continuo, ma in realtà il VTEC della VFR è un variazione della fase (e dell'alzata), ovviamente non continuo.

Applicazione interessante di un sistema peraltro molto molto classico.

ottimo lavoro, mi pare di aver letto che è tecnologia audi applicata alle moto.

molto utile soprattutto su motori a corsa molto corta come i Ducati bicilindrici

Considera che comunque lo mettono sul "Testastretta" quindi corsa relativamente corta....106x67,9 mm almeno rispetto alla panigale che ha il superquadro 112x60.8 mm

ma questo motore poi che su che moto verrà montato?

Considera che comunque lo mettono sul "Testastretta" quindi corsa relativamente corta....106x67,9 mm almeno rispetto alla panigale che ha il superquadro 112x60.8 mm

si ma l'utilizzo è su moto prettamente on road....tra l'altro la curva di coppia rimane comunque discretamente appuntita.

evoluzione che su una moto come Multistrada era quasi necessaria.

Considera che comunque lo mettono sul "Testastretta" quindi corsa relativamente corta....106x67,9 mm almeno rispetto alla panigale che ha il superquadro 112x60.8 mm

Messa giù così, starebbe meglio sui più nuovi Corsacorta.

Innovazione (ed applicazione) notevolissima::clapdavvero bravissimi8-)

Mi sembra anche giusto e corretto il primo mezzo su cui -mi sembra di capire- debutterà.. Multistrada;)

Credo e spero, il DVT possa essere adottato anche sull'821.. Che è e diventerà il "motore portante":mrgreen: di buona parte della gamma più venduta.

Resta solo il dubbio e la curiosità sulla fantomatica 1299 Panigale: che sia o sarà un'1199 Superquadro con DVT e portato a circa 1300cc.. (Questa però è un'altra storia;)).