ma quindi dopo la rottura del dsg devo aspettarmi anche problemi col motore

Ovviamente no

Ma che sia stato un motore che ha creato problemi, soprattutto nelle versioni iniziali a 170 Cv, sì.

Quelle a 160 Cv successive sono state migliori.

Un pò di tempo fà mi documentai un pò e notai che un pò tutte le versioni del 1.4 TSI con doppia sovralimentazione(turbo+volumetrico) avevano problemi più o meno gravi.A memoria,quelli messi peggio erano il 170 e il 160cv,il primo crepava le testate,il secondo grippava(o qualcosa di simile) per colpa di una carburazione troppo magra dicevano.Il 180cv và a miscela,il 150cv non ricordo precisamente.

Comunque è ormai certo che questa premiazione non tiene conto dell'affidabilità

Modificato 7 Novembre 201410 anni fa da RiRino

Ti sei risposto da solo

comenque escluso il 3L , restano i noti problemi del 1.4 biturbo

E se non sbaglio anche l'N47 BMW è tra i premiati

Secondo me quello delle vibrazioni è un problema che si tende ad ingigantire, parlo da ex possessore di una Polo 9n 1.4 TDI che ha passato con noi 180.000 km.

Anzi, il motore era una delle caratteristiche migliori dell'auto, molto piacevole e brillante da guidare anche se dal timbro trattoresco.

Provato sull'Ibiza il 1.4 TDI aveva delle vibrazioni ed una ruvidità "imbarazzanti". Per avere un confronto, a 2000 rpm sembrava di guidare il multijet a 900rpm. Rimane però un problema limitato al comfort di guida perché sui km è stato affidabile, consuma poco e "tira" molto. Direi che è "rozzo" ma nel complesso un buon motore.

Del successivo 1.2 ho sentito di peggio: consumi altini e affidabilità scarsa.

Anche il 1.6 Prince BMW-PSA è stato premiato a lungo

e la versione turbo da 150cv andava fuori fase che è una bellezza...ho avuto esperienze di sorpassi lasciati a metà per poi inchiodare e rientrare perchè il motore si piantava,per non parlare del tendicatena che non tendeva la catena quindi da freddo era come avere una moto al minimo....penso che tutti abbiano rivenduto quel modello

Un pò di tempo fà mi documentai un pò e notai che un pò tutte le versioni del 1.4 TSI con doppia sovralimentazione(turbo+volumetrico) avevano problemi più o meno gravi.A memoria,quelli messi peggio erano il 170 e il 160cv,il primo crepava le testate,il secondo grippava(o qualcosa di simile) per colpa di una carburazione troppo magra dicevano.Il 180cv và a miscela,il 150cv non ricordo precisamente.

Comunque è ormai certo che questa premiazione non tiene conto dell'affidabilità

scusate se rischio di andare ot, ma c'è qualche sintomo che precede la rottura?

giusto per capire se è meglio che la porti a far vedere prima di rompere(perché alla seconda volta che mi lascia a piedi la lascio dal meccanico o la prendo a picconate come il tipo della 500)