Intendi una milf/cougar ?

Intendi una milf/cougar ?

Quelle non sono ASIzzabili, non sono passati 30 anni dalla prima immatricolazione

E quindi ti mangiano vivo coi costi di mantenimento

Sifizzirro purtroppo sono un rockettaro atipico! Diciamo che dentro di me coesiste il trash del metallaro e l'animo del pariolino (anzi palocchino abitando a Casal Palocco)

Tornando alla tua analisi la ritengo più che giusta e ragionevole, tuttavia al cuore non si comanda e al di là della spesa che la macchina possa essere, avere sotto al sedere una di quelle, in tutta sincerità, mi farebbe molto più piacere rispetto ad una qualsiasi altra macchina.

Non linciatemi! XD

Video della Bridgestone

Video amatoriale stupido quanto significativo

Salve a tutti! Sono Leonardo, ho 24 anni e studio Architettura a Roma.

Sin da bambino il mio piccolo sogno era la Serie 1 ma, ultimamente, hanno incalzato le varie A1 - A3 - Classe A.

Sebbene la mia conoscenza sia limitata, so che non sono la stessa tipologia di vettura.

Quello che vi chiedo è di immedesimarvi in un ragazzo nel pieno della gioventù che sta per farsi la sua prima macchina "seria" grazie alla laurea (studiare serve!!), ma che di macchine in campo di prestazioni, consumi, comodità, aderenza ecc. ne sa veramente poco.

Scusate la prolissità e vi ringrazio anticipatamente per gli eventuali consigli che mi fornirete!

Pochi mesi fa ho affrontato problema simile. La A1 non la prendo in considerazione per i motivi descritti da altri. ( se la tieni 7 o 8 anni ti ci vedi dentro?)

1a scelta BMW con cerchi decenti per abbellirla esteticamente fuori )(come le scarpe per un vestito)

2a scelta Audi A3 idem con patate. Di questa gli interni sono bruttini. se prendi il 2.0 tdi e/o il 3 porte ti vanno bene, vai oltre i 30k€ quindi se stai aderente a quelle cifre in bmw ti fanno sconto pure per la serie 2 coupe. fatti fare preventivo e rompi i maroni a piu' non posso in almeno 3 concessionari. A dicembre piu' sconti di fine anno quindi vai e colpisci!

la classe A l'ho provato ma è piu' strettina delle altre dentro. (non a1)

Ma che vuoi farmi apprendere con questi video?!

è chiaro che una gommatura "winter", sulla neve, vada meglio di "4stagioni" e ancor + degli "estivi"

...poi in uno dei tuoi video si vede un serie3 che lascia al palo una serie1 (evidentemente gommata estiva) e dopo anche una Ka ...che però non rimane al palo come la serie1 (a mio avviso, poichè trazione anteriore!!), piano piano ma riesce a partir e andare.....!

A me sembra risaputissimo che a parità di gommature le TA vadan sulla neve assai meglio delle TP (forse qualche 'montanaro' saprà aiutarci con esperienze dirette)

Ma che vuoi farmi apprendere con questi video?!

è chiaro che una gommatura "winter", sulla neve, vada meglio di "4stagioni" e ancor + degli "estivi"

...poi in uno dei tuoi video si vede un serie3 che lascia al palo una serie1 (evidentemente gommata estiva) e dopo anche una Ka ...che però non rimane al palo come la serie1 (a mio avviso, poichè trazione anteriore!!), piano piano ma riesce a partir e andare.....!

A me sembra risaputissimo che a parità di gommature le TA vadan sulla neve assai meglio delle TP (forse qualche 'montanaro' saprà aiutarci con esperienze dirette)

Che indipendentemente dalla trazione adottata, se non si hanno le gomme invernali, sulla neve si è in difficoltà con qualsiasi schema meccanico.

Che se vedete sulla neve una TP ferma a bordo strada, non vuol dire nulla. Si è fermato a fare bisogni, non sa guidare sulla neve, ha gomme estive ecc ecc ecc.

Con la mia BMW a TP sono andato ovunque con 4 gomme termiche, senza mai mettere le catene e non mi sono mai trovato in difficoltà anzi, ho sempre positivamente apprezzato il notevole bilanciamento che permette di gestire la direzionalità in un modo che con la TA non riuscivo a fare (le ruote o girano o accelerano ed il peso è preponderante sull'anteriore). In queste condizioni solo la trazione integrale rappresenta realmente un plus aggiuntivo che permette di massimizzarne l'efficacia.

Modificato 5 Dicembre 201410 anni fa da Alfa_JTD

...ma è chiaro, che parlassi a parità di gomme E ANCHE DI PILOTA....!!

Esperienze di montanari, niente?

in montagna hanno le subaru. Comunque mi pare una discussione inutile visto che l'OP abita a roma, non credo la TP non abbia svantaggi tecnici nell'uso normale di un romano a condizione di mettere le gomme adeguate (che sono le invernali, non le m+s o le 4 stagioni).

Modificato 5 Dicembre 201410 anni fa da Asdatore

Sifizzirro purtroppo sono un rockettaro atipico! Diciamo che dentro di me coesiste il trash del metallaro e l'animo del pariolino (anzi palocchino abitando a Casal Palocco)

Idem: le due cose non sono incompatibili, basta farsi un'auto figa che esca un po' fuori dal coro.

... la quale, senza uscire dalla lista, può anche essere una Serie 1 Valencia Orange.

Per la scelta del modello, dipende un po' da quello che cerchi.

• Audi A1 ha un value for money pessimo, ma stando a Roma un'auto più compatta possibile ha il suo perché. Occhio che dietro è minuscola. Inoltre mi auguro che tu spenda molto meno di 29mila euro! Io la preventivai appena uscita e, pure avendo ricevuto un pessimo trattamento economico, con parecchia roba su veniva 25mila (poco) scontata.
  
• Serie 1 è la più interessante del lotto in termini di qualità reali: come premiumness le tre seg. C sono tutte paragonabili, ma la BMW è quella che argomenta meglio il sovraprezzo con una piattaforma raffinata da seg. D a TP ed una seduta più bassa.
  
• A3 è praticamente una familiare, rifinita e comoda per viaggiare anche in 4-5 persone. Direi che di giovanile ha pochino.
  
• Classe A è forse quella che complessivamente ha meno senso di tutte: dà una grande percezione di rifinitura e sportività, ma non ha infondo nessuna delle due caratteristiche. Di tutte però è quella che va più di moda.
  

Io sceglierei la Serie 1 3 porte, Sport Line arancio Valencia / calotte nere.

Cerchi 17" a stella, xeno, sedili sportivi e vai tranquillo.

Modificato 5 Dicembre 201410 anni fa da Edolo