Il Twinair è senz'altro più scattante ma il 1.2 sulla Panda è tutto eccetto che fermo eh .

L'estate scorsa su 500 me lo sono ampiamente goduto, fluido, gradevole, difficilmente alza la voce, e se devi sorpassare nemmeno così lento. Certo magari devi scalare, ma il cambio è stato inventato anche per questo . E come consumi, ricambia il portafogli.

Imho dipende da cosa si cerca e come si è abituati.

Io l'ho sempre sostenuto che il motore turbo benzina è il futuro e che ci saranno sempre meno unità aspirate.

Debbo dire che l'unica perplessità che nutro sul TA sono:

- Il rumore: assolutamente sgradevole imho da fuori. Non so nell'abitacolo com'è, ma da fuori proprio non riesco a farmelo andar giù: scherzosamente tra colleghi lo definiamo "Il motore a scoregge";

- Le vibrazioni: su Panda mi pare non ci sia il contralbero come su altri modelli e quindi vibra un po.

In generale direi che è comunque da preferire al 1.2 aspirato dato che vanta 16cv in più e ha il turbocompressore.

In realtà il contralbero di equilibratura ce l'ha e le Euro6 hanno pure il volano bimassa(sulle euro5 c'era qualche vibrazione di troppo) per attutire ulteriormente le vibrazioni,per rendere l'erogazione ai bassi più omogenea e piacevole e per renderlo più vicino ai migliori concorrenti 3 cilindri (forse anche meglio di qualcuno,che vibra sensibilmente)...per il sound,ad alcuni non piace,però a bassi/medi regimi o a velocità costante si sente poco e non disturba imho,in accellerazione forse entra un filo troppo in abitacolo.

Se l'utilizzo è cittadino imho il 1.2 fire è preferibile,se invece lo si utilizza spesso in extraurbano e si gradisce maggiore brio,è preferibile il Twinair.

Modificato 10 Gennaio 201510 anni fa da RiRino