E' stata sostituita dalla parte superiore dalla presa d'aria nuova.

D'accordo che una deivazione c'è sempre stata, ma molto meno evidente però, queste due sono praticamente uguali dai...

Si, sono perfettamente d'accordo.

In pratica le distingui solo dall'ampiezza delle prese d'aria.

Come, stavi parlando della 458 e della 488?

Oops!

360 tozza, 430 piu' affilata: nel caso di 430 il muso, coi fari sottili messi di lato, crea un'andamento "a freccia", ripreso anche dal fianco.

Le prese d'aria convergono verso il centro della fiancata, e i fari posteriori piu' in alto alzano il sedere dando l'idea che "spinga" sul corpo vettura.

Pochi interventi, ma secondo me molto efficaci.

PS: se non si vedesse la foto cliccate qua https://onedrive.live.com/?cid=1fbc6ea0564eaff6&id=1FBC6EA0564EAFF6!1020&sff=1&v=3

Le prese d'aria differenti erano anche per il cambio di propulsore. 360 Modena,aveva il derivato di F355, mentre 430 il nuovo V8

360 tozza, 430 piu' affilata: nel caso di 430 il muso, coi fari sottili messi di lato, crea un'andamento "a freccia", ripreso anche dal fianco.

Le prese d'aria convergono verso il centro della fiancata, e i fari posteriori piu' in alto alzano il sedere dando l'idea che "spinga" sul corpo vettura.

Pochi interventi, ma secondo me molto efficaci.

…

Insomma le differenze consistono solo nella forma dei fari e nell'andamento delle prese d'aria. Per il resto confermi che sono la stessa vettura.

Sarà, ma io ho l'impressione che nel caso del passaggio dalla 360 alla 430 si stiano esaltando delle differenziazioni estetiche secondarie ed al contempo si sottovaluta la stessa tipologia di modifiche fatte sulla 458, per elevare il fatto che la nuova 488 piace meno della sua progenitrice da realtà soggettiva a realtà oggettiva.

Modificato 6 Febbraio 201510 anni fa da EC2277

Insomma le differenze consistono solo nella forma dei fari e nell'andamento delle prese d'aria. Per il resto confermi che sono la stessa vettura.

Sarà, ma io ho l'impressione che nel caso del passaggio dalla 360 alla 430 si stiano esaltando delle differenziazioni estetiche secondarie ed al contempo si sottovaluta la stessa tipologia di modifiche fatte sulla 458, per elevare il fatto che la nuova 488 piace meno della sua progenitrice da realtà soggettiva a realtà oggettiva.

Io la vedo come Ale, perche' a parer mio, nel caso di 360->430 le modifiche sono state ben integrate.

E i fari posteriori furono alzati. Ma ora piu' in alto ancora non si possono mettere.

Qua sembra quasi una roba di Mansory

Sapessi quante 360 Modena elaborate somigliano alla F430…

Detto ciò, è proprio necessario paralizzare una discussione sugli opinabilissimi aspetti estetici di una vettura, solo perché alcuni non accettano che l'auto possa piacere ad altri?

Non vi piace?

Va bene. Avete detto la vostra opinione, l'avete argomentata, lasciate che altri abbiano il diritto di avere un'opinione diversa, di argomentarla e poi consentite alla discussione di svilupparsi verso altri aspetti

Se si escludono gli interventi del tipo: «È una vergogna che la Ferrari si sia abbassata ad usare il motore turbo», oppure «Hanno rovinato l'estetica della 458», si potrebbero cancellare più della metà delle pagine di questa discussione.

Se si escludono gli interventi del tipo: «È una vergogna che la Ferrari si sia abbassata ad usare il motore turbo», oppure «Hanno rovinato l'estetica della 458», si potrebbero cancellare più della metà delle pagine di questa discussione.

concordo con te per, me è pur vero che non essendoci prove della vettura, non essendoci foto live etc.. di che si deve parlare?

È necessario parlare, per poi finire a litigare su delle sciocchezze, quando non si ha nulla da dire?

concordo con te per, me è pur vero che non essendoci prove della vettura, non essendoci foto live etc.. di che si deve parlare?

Che si parli di F(....)CA, che mi sembra sempre un bell'argomento !!

P.S.:vabbè......chiedo venia e mi banno da solo !