coupè si ma barchetta mi sembrava nel filone delle classic car italiane

comunque qui parliamo di una gamma vetture più basata su auto di massa da panda in su piuttosto che da vetture sportive di bassa tiratura e non so se verrebbe accettato un design di rottura su auto di grossi volumi. Non dimentichiamoci che Gilles propone ma Sergio dispone

Auto di grandi tirature con design di rottura a me vengono in mente Juke, Renegheid e 500x, che trovo più particolari rispetto alla massa.

Nel resto dei segmenti siamo diciamo tutti alla pari, imho spicca un po' Classe A..

 

Speriamo Ralph non faccia danni!

3 ore fa, TurboGimmo dice:

Auto di grandi tirature con design di rottura a me vengono in mente Juke, Renegheid e 500x, che trovo più particolari rispetto alla massa.

 

500X ha un design di rottura?

 

3 ore fa, Aymaro dice:

per Piattaforma intendevo il reparto fiat, non i pianali,

io in questi anni ne ho viste di ogni, informazioni dai tecnici volutamente errate "per tenersi larghi", altre taciute, perché non c'avevano voglia di sbattersi, tempi a membro di segugio che ti impossibilitavano a lavorare per 2 settimane in attesa del riscontro tecnico e che poi ti facevano correre per 3 giorni per recuperare il tempo, budget che da un giorno all'altro cambiavano e quindi veniva stravolto il lavoro che dovevi fare, modifiche di stile fatte dai tecnici senza consultare il centro stile... se vuoi fare una riorganizzazione ed un'ottimizzazione delle risorse, deve esserci in tutti  campi, hanno iniziato dal C.S. ed è un bene, spero si vada avanti...

 

capito, purtroppo mi sembra di sentire le dinamiche di qualsiasi grande azienda italiana. 

 

Purtroppo però non è poi tanto diverso in altri paesi: per esperienza diretta di un amico che se ne è andato dal gruppozzo perché aveva ricevuto l’offerta della vita in una casa della triade.

 

Alla fine ha trovato le stesse identiche dinamiche, con l’unica differenza che c’erano molti più soldi e molte più riunioni in cui o non si decideva nulla o si modificava quanto fatto fino al giorno prima. 

Ha resistito un annetto o due  fino a quando ha trovato un altro lavoro..

On 6/1/2016 at 10:24, Aymaro dice:

concordo con te su una parte del discorso. Ci andava uno svecchiamento, ma a questo punto ti chiedo: perchè Gilles? cosa delle sue ultime produzioni ti ha fatto dire "WOW"? 

ma non è quello che ha fatto di "nascosto" la SRT Viper?

 

3 ore fa, infallibile_GF dice:

ma non è quello che ha fatto di "nascosto" la SRT Viper?

 

ok, ma a parte che era un  FL della vecchia viper ( e personalmente non la trovo nemmeno questo granchè)

non credo si possa giudicare il suo operato su un solo modello, altrimenti Ramaciotti ha fatto una a scelta tra 4c, Maserati Alfieri, ecc...

 

viper convince poco pure me con il senno di poi. Partendo da una base così caratterizzata, non ha saputo imho valorizzare abbastanza il suo carattere e un po’  l’ha banalizzata.

sinceramente spero li abbiano messi li per organizzare e non disegnare troppo. 

Ma la domande é: Che cosa fa il responsabile davvero? È responsabile per il lavoro in se: Cioé come il team / reparto lavora, quali sono le essigenze, i metodi, le tecnologie usate o é il responsabile per il lavoro presentato? Cioé il design in se.

 

A quanto la vedo io, la seconda opzione é in via di estinzione.

 

T!

@Trucido, il responsabile indirizza il design già dalle scelte delle prime proposte, quindi è comunque fondamentale per dare delle direttive di stile e la sua "mano" si vede eccome

@Cosimo vedi sopra, ok organizzare, vedi sopra.

tempo un paio di anni ed avremo le risposte

@Aymaro: Dici che resterete cosi o iniziate con il tema "Agilitá"? Qui siamo giá avanti e i risultati si vedono in termini die velocitá e precisione.

 

T!