comprare una storica e spendere subito 2000 euro per un impianto... fai prima a mettere la benza!

io sulla mia vecchia golf c'è l'avevo il gpl, l'ho tolto... una pensiero in meno

10000km annui su un'auto storica sono tantini, poi devi fare un investimento che ora che verrà ripagato sarà il tempo di rottamare la macchina. Forse anche prima.

Mi sembra più semplice optare per la a3 oppure per risparmiare qualcosa, accontentarsi della mito 1.4 tb 155cv

comprare una storica e spendere subito 2000 euro per un impianto... fai prima a mettere la benza!

io sulla mia vecchia golf c'è l'avevo il gpl, l'ho tolto... una pensiero in meno

Perché dici "un pensiero in meno"?

Non ti piaceva l'idea di averla gpl?

10000km annui su un'auto storica sono tantini, poi devi fare un investimento che ora che verrà ripagato sarà il tempo di rottamare la macchina. Forse anche prima.

Mi sembra più semplice optare per la a3 oppure per risparmiare qualcosa, accontentarsi della mito 1.4 tb 155cv

No beh, ho fatto 4 conti e nel giro di 4 anni si ripaga

Perché dici "un pensiero in meno"?

Non ti piaceva l'idea di averla gpl?

l'ho tolto:

-per una questione di originalità storica

-perchè cambiare il bombolone costava di più che togliere l'impianto e collaudarla senza

-perchè toglie spazio al bagagliaio (in diverse occasioni mi servirà il suo vano di carico abbastanza ampio)

-perchè aumenta il peso della macchina soprattutto al posteriore

-perchè avendo la sua età potrebbe avere sempre qualche problema e il gpl potrebbe essere uno di quelli (un pensiero in meno)

Ah, capito!

..però con gli impianti moderni mi pare che un impianto valido tipo BRC costi un migliaio di €, e la revisione del bombolone dopo 10 anni circa 200€, sbaglio?

Ah, capito!

..però con gli impianti moderni mi pare che un impianto valido tipo BRC costi un migliaio di €, e la revisione del bombolone dopo 10 anni circa 200€, sbaglio?

Dopo 10 anni la bombola del gpl non varevisionata bensì sostituita.

Qualche anno fa mi dissero che la spesa si sggirava sui 500€

Beh però alla fine si risparmiano un sacco di soldi in carburante, il gioco vale la candela direi, no?

Beh però alla fine si risparmiano un sacco di soldi in carburante, il gioco vale la candela direi, no?

No. Con 10000km annui ci metti parecchio ad ammortizzare (4 anni). E se usi l'auto storica con questo chilometraggio 4 anni non ti dura. Oltre a mettere in conto spese di manutenzione straordinaria, fermi auto ecc (anche non legati all'impianto).

Non ha senso questa operazione.

Bisogna mettersi nella testa una volta per tutte che una macchina a gas conviene solo ed esclusivamente se si fanno dai 25-30 mila km annui in su e si hanno distributori a portata di mano.

Mai farsi infinocchiare dai prezzi alla pompa, e lo stesso discorso vale per i diesel.

Una storica poi, meglio godersela con la sola broda, che poi nell'usato esistono maree di Grande Punto, Clio III, Yaris e robe simili da sbatacchiare fino alla fine con usi gravosi e viaggi di necessità.

Conviene anche con meno (molto) di quei chilometraggi, soprattutto se si conta di tenere l'auto a lungo e a seconda dei vantaggi da valutare caso per caso.

La storica non conviene prenderla come auto quotidiana a prescindere perché oggettivamente ha solo svantaggi. La storica è un'auto che si sceglie irrazionalmente, che è giusto usare, ma da cui non ci si può aspettare né prestazioni (non in senso esclusivamente velocistico) né costi di gestione di un'auto moderna.

Il progresso c'è stato e non ha senso negarlo.