A leggere i minus della Toyobaru mi ritornano in mente i tempi della QxS

- eh ma dietro non ci sta nessuno

- eh ma il baule

- eh ma chissà quanto consuma

- eh ma 'ndo vai se la banana non ce l'hai.

....e mi consigliavano la 120d o la Golf GTD (come se bollo e rca di 170cv diesel fossero aggratis....).

Risultato? Se non fosse per l'affidabilità disastrosa, la ricomprerei sempre tornassi indietro.

Causa affidabilità, tornassi indietro comprerei......Clio RS. O appunto la GT86 fosse stata già disponibile (nel 2008)

Affidabilità permettendo l'avresti tenuta fino al 2018?

Perché uno dei desiderata era tenerla a luuuuuungo..

Sicuramente l'avrei tenuta più di 3 anni.

10 anni non lo so. Di solito mi scoccio prima e per fortuna posso cambiarle prima.

L'unica che ho da più di 10 anni è il GTV

Comunque ragazzi in 3 pagine di thread (uso la visualizzazione lunga 20 msg per pagina) non abbiamo ancora capito realmente quanti km annui o giornalieri l'OP deve fare.

Converrete con me che se uno dice che deve farsi un po' di città con extraurbano e per il resto sono sgambatine fuori porta occasionali il giudizio possa anche essere preso solo con il "cuore", specie se poi i km annui sono 7-8000.

É esattamente come il mio caso, cioè che abitando a Milano l'auto la uso per girare magari il sabato sera in extraurbano/pochissima città scorrevole, gite fuori porta occasionali e mezzi per il resto (al lavoro vado col metrò), raggiungendo la canonica media di 7000 km annui, beh, allora GT86/BRZ può benissimo essere considerata senza sbattere la testa su calcoli e costi (un minimo si ovviamente), ma vi dirò che anche per la comodità finché uno deve farsi un viaggetto di 20-30 km guidando mezz'ora non é che arriva distrutto o necessita per forza di avere poltrone regolabili a filo perché dopo tot ore di viaggio deve distendersi bene perché gli fa male il culo.

I proprietari di GT86 dicono che l'auto sia comoda più della Yaris che già di per sé lo é (per me un sedile profilato sportivo, non Racing eh, sarà sempre più comodo di una poltrona "turistica" per diversi motivi legati al mio stile di guida e posizione) perciò più che provarla non c'è da fare.

Ricordo che la BRZ ha un assetto più rigido della Toyota, di quanto non lo so, e comunque a memoria io nella GT lato passeggero ci stavo dentro più o meno comodo ma avendo un bambino nel posto dietro non ho potuto spingermi col sedile troppo (sono 180 cm).

Comunque tutto il discorso é legato al fatto che ci sia elasticità nel giudizio, perché se si pretendono consumi bassi per forza allora tanto vale prendere un turbo benzina meno cavallato, ed in questo caso si può parlare e vedere quali compromessi uno può fare.

Qui le mie impressioni da pesseggero: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/68239-toyota-gt86-my2013-prova-preliminare.html

Comunque ragazzi in 3 pagine di thread (uso la visualizzazione lunga 20 msg per pagina) non abbiamo ancora capito realmente quanti km annui o giornalieri l'OP deve fare.

E quindi si parla di aria fritta

Vediamo come evulva la situazione.

Jeby tu hai la due posti ma

- se l'avessi dovuta pagare come una Gt86 (se non erro più cara di Miata)

- avessi avuto il bollo di 200cv

- assicurazione di 200cv

- consumi di 200cv

per poi usarla nello stesso identico modo in cui ne usi 130 (quello che hai intendo)

L'avresti presa lo stesso? Esagero, il discorso vale anche per un'eventuale brz cabrio.

Se avessi avuto i soldi per comprare e mantenere una sciroppo diesel da 170cv avrei assolutamente comprato una mx5 da 200cv se solo fosse esistita.

I consumi sono quelli che mi spaventano meno, l'auto la uso poco e tra 200 cv e 130 cv nell'uso quotidiano cambia una cippa.

Quello che fa tanto è assicurazione e bollo, ed è uno dei motivi (insieme a: la volevo con la capote, la volevo nuova e gli unici 2.0 nuovi avevano l'automatico) per cui all'epoca presi il 1.8 invece del 2.0. Ma se l'autore del topic non ha questo problema...

Jeby tu hai la due posti ma

- se l'avessi dovuta pagare come una Gt86 (se non erro più cara di Miata)

- avessi avuto il bollo di 200cv

- assicurazione di 200cv

- consumi di 200cv

per poi usarla nello stesso identico modo in cui ne usi 130 (quello che hai intendo)

L'avresti presa lo stesso? Esagero, il discorso vale anche per un'eventuale brz cabrio.

Con questo discorso gireremmo tutti con una bella golf tdi grigia perché tanto " su strada una Ferrari da 500 CV e la golf devono rispettare gli stessi limiti".

Capisci che il tuo discorso non convince [emoji6]

All'autore del thread interessano consumi e comfort, oltre ad estetica sportiva. Ho paura che di Brz si possa stufare subito, se non appassionato di "guida". Scirocco imho è un compromesso più adatto.

Con questo discorso gireremmo tutti con una bella golf tdi grigia perché tanto " su strada una Ferrari da 500 CV e la golf devono rispettare gli stessi limiti".

Capisci che il tuo discorso non convince [emoji6]

Non vorrei sbagliarmi, ma mi pare che tra le berline due volumi e le coupé, siano sopravvissute le prime, storicamente.

308 si, rcz no.

Golf si, Scirocco no.

Il mio discorso non quaglierà ma le auto spinte nel belpaese sono destinate a estinguersi e si andrà sempre piu verso il compromesso.

Di fatto oggi una Golf GTI 5 porte va come una Scirocco consuma uguale ma ci puoi caricare la nonna se serve.

Con questo discorso gireremmo tutti con una bella golf tdi grigia perché tanto " su strada una Ferrari da 500 CV e la golf devono rispettare gli stessi limiti".

Capisci che il tuo discorso non convince [emoji6]

Beh quanta gente pensi che giri per strada con una Ferrari perché ha 500cv e quanti perché è bella/uno status simbol/qualcosa da far vedere? Se fosse solo un discorso di prestazioni gireremmo tutti in gtr...