ancora sti rigurgiti di pessimismo cosmico ?

[h=2]A pensare male si fa peccato, ma spesso si indovina (cit.) [/h]

si può avere dei dubbi sull' accoglienza del mercato questo è normale ma che stiano preparando un mare di modelli mi sembra tanto evidente

Di quali modelli parli?

no no niente.... hai ragione non ce la facciamo

no no niente.... hai ragione non ce la facciamo

in pratica stai dicendo che sembro uno che sta a..

No, sta dicendo che l'uscita di un numero di modelli nuovi è dato noto e non soggetto ad opinione.

Qui una lista non esaustiva:

http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/14815-indice-marca-modello-dei-topic-gia-aperti.html

In tutti i casi il topic riguarda Marchionne e le sue idee sulle aggregazioni nel settore, non cosa intende/non intende lanciare.

http://www.autonews.com/article/20150511/OEM01/150519992/marchionne-reiterates-call-for-consolidation-as-carmakers-enjoy-fat

Marchionne reiterates call for consolidation as carmakers enjoy fat years

[TABLE=class: box_article, width: 300]

[TR]

[TD=width: 300][/TD]

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[TR]

[TD]Marchionne: “We need to find a way to get this done.”

Photo credit: Bloomberg[/TD]

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Mark Clothier

May 11, 2015 - 6:21 am ET

(Bloomberg) -- Sergio Marchionne said he hasn’t given up on his quest to push the auto industry to increase its profitability, even though carmakers are enjoying some of their best sales ever.

Last week, the Fiat Chrysler Automobiles CEO again argued for large automakers to combine and share costs. Analysts largely agreed with him, though his argument has been rejected so far by his fellow CEOs.

“We need to find a way to get this done,” he told reporters Saturday at the opening of an Alfa Romeo and Maserati dealership in Oakville, Ontario, a Toronto suburb. “If they think these comments are going to deter me from the objectives, I’ve got news for you: It just reinforced my conviction it needs to happen. I haven’t had a guy tell me it’s not true. Not one.”

Marchionne said last week he wants consolidation that helps cover development costs for expensive components like engines and advanced technologies, as well as more mundane things like parts. If companies can merge and defray those costs over more sales volume, they can boost returns, Marchionne said.

The executive has been pushing the auto industry to consolidate as a way to increase profitability. Other automakers have yet to take the cue, with booming sales in the U.S. and Europe easing pressure to restructure.

Tech overture

If GM, Ford and other automakers don’t want to merge with FCA, Marchionne told analysts on the earnings call last week that he wouldn’t rule out an overture to tech giants Google Inc. or Apple Inc.

He said Saturday that he met last week with Apple CEO Tim Cook, spent 45 minutes in Google’s autonomous car and met with Tesla Motors CEO Elon Musk.

Marchionne said he understands the reluctance of the industry to change decades of thinking. Last week’s presentation didn’t elicit any contact from his fellow auto industry CEOs, he said.

“I could give you list of reasons as to why you would be scared of doing it, I get it,” he said. “But you have to be able to take leadership. You have to be able to stand alone when you make these calls. Make the bloody call. That’s what they pay you for. They pay you to lead. Not to execute somebody else’s will.”

He said he has heard from investors, both in private conversations and through his investor relations department.

“We have provoked the dialogue,” he said. “There are a lot of people who have raised the issues.”

Il "teatrino" continua.............

No, sta dicendo che l'uscita di un numero di modelli nuovi è dato noto e non soggetto ad opinione.

Qui una lista non esaustiva:

http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/14815-indice-marca-modello-dei-topic-gia-aperti.html

Ecco.. per l'appunto.. io aggiungerei anche tutte quelle non ha "lanciato" a tempo debito..

Per anni sono stati abbandonati segmenti "alti" di gamma (quelli che offrono margini maggiori) per la gioia dei costruttori generalisti americani e tedeschi..

Con questo non sto certo auspicando una produzione scellerata quanto idiota.. di modelli dello stesso gruppo che si sovrappongono, azzerando in questo modo, i margini di guadagno.. stile renault e peugeot..

Ma una certa demarcazione tra il "semi premium" o "emotional" o come cappero lo vuoi chiamare del "brand" 500 e il resto della vetusta gamma generalista (in pratica la panda e la vecchia punto) secondo me è indispensabile..

Naturalmente la gamma generalista ha tremendamente bisogno di ampliarsi! non bastano certo una panda e una punto ormai invecchiata a fare la gamma.. In fondo, il mercato italiano è sempre il 3-4 in Europa. E le cifre sono tutt'altro che disprezzabili..(almeno la concorrenza francese e quella tedesca e US non disprezzano affatto..).

ERGO: Forse sarebbe meglio sfruttare le cose che già ci sono nel gruppo FCA (e sono tante..) piuttosto che rincorrere sempre aggregazioni che servono solo ad arricchire le piazze finanziarie e poco altro..

Modificato 11 Maggio 201510 anni fa da Waponahki

Ecco.. per l'appunto.. io aggiungerei anche tutte quelle non ha "lanciato" a tempo debito..

Per anni sono stati abbandonati segmenti "alti" di mercato (quelli che offrono margini maggiori) per la gioia dei costruttori generalisti americani e tedeschi..

Con questo non sto certo auspicando una produzione scellerata quanto idiota.. di modelli dello stesso gruppo che si sovrappongono, azzerando in questo modo, i margini di guadagno.. stile renault e peugeot..

Ma una certa demarcazione tra il "semi premium" o "emotional" o come cappero lo vuoi chiamare del "brand" 500 e il resto della vetusta gamma generalista (in pratica la panda e la vecchia punto) secondo me è indispensabile..

Naturalmente la gamma generalista ha tremendamente bisogno di ampliarsi! non bastano certo una panda e una punto ormai invecchiata a fare la gamma.. In fondo, il mercato italiano è sempre il 3-4 in Europa. E le cifre sono tutt'altro che disprezzabili..(almeno la concorrenza francese e quella tedesca e US non la disprezza affatto..).

ERGO: Forse sarebbe meglio sfruttare le cose che già ci sono nel gruppo FCA (e sono tante..) piuttosto che rincorrere sempre aggregazioni che servono solo ad arricchire la grande finanza e poco altro..

nel NAFTA i concorrenti di fca ovvero maserati, lasciando perdere ferrari che gioca un campionato tutto suo, nei c.d. segmenti "premium" sono tipicamente lexus, infiniti e acura, oltre alle europee con ruolo molto più marginale che qui in Eurabia

nel NAFTA i concorrenti di fca ovvero maserati, lasciando perdere ferrari che gioca un campionato tutto suo, nei c.d. segmenti "premium" sono tipicamente lexus, infiniti e acura, oltre alle europee con ruolo molto più marginale che qui in Eurabia

Non ho parlato di sovrapposizioni tra marchi del gruppo FCA nel mercato NAFTA, ma di ampliare la gamma generalista evitando di creare confusione tra il brand "emotional" 500 e il resto della gamma Fiat in Europa (EMEA) ...senza dimenticare il vero rilancio dei marchi premium come M. e AR a livello EMEA prima.. e poi (eventualmente) anche NAFTA..

Modificato 11 Maggio 201510 anni fa da Waponahki

Il mio discorso era ovviamente riferito al mercato EMEA e non certo al NAFTA..

certo.