Ciao,

sembrano tanti anche a me ma guardando al tachimetro è cosi ... sulla seat ibiza attuale, che ho da 10 anni ho 210.000 km.

Però sinceramente vorrei porprio evitare il motore a benzina, una collega ce l'ha sulla mito tra l'altro e si lamenta dei consumi

Beh ma magari in passato facevi più strada e adesso ne fai meno.

Il turbo multiair 170cv è abbastanza svalutato sull'usato perché poco richiesto, quindi a parità di anni e km lo paghi anche 2000€ meno del 140cv diesel. Inoltre all'occorrenza è trasformabile a gpl, qualcuno l'ha fatto con successo.

Il fatto è che al momento fai pochi km e un pieno può anche durarti un mese. Benzina e diesel hanno una differenza di 10 cent scarsi al litro, il multiair fa 10km/l in urbano e 13km/l nel misto. Il diesel in urbano fa 13 e 17 nel misto.. Se fai pochi km conviene ancora benzina. E se ti accontenti del 120cv hai quel kml in più.. Ma come prezzo di acquisto sull'usato tra 120cv e 170cv c'è pochissima differenza

Ciao,

sembrano tanti anche a me ma guardando al tachimetro è cosi ... sulla seat ibiza attuale, che ho da 10 anni ho 210.000 km.

Però sinceramente vorrei porprio evitare il motore a benzina, una collega ce l'ha sulla mito tra l'altro e si lamenta dei consumi

Dipende dal piede del tuo collega...poi considera che i consumi bassi li ottieni tenendo il motore a velocità da codice costante in tangenziale/autostrada, in città anche un diesel consuma più del solito.

Visti i tuoi percorsi consiglierei pure io un 170 cv multiair.

considerate che ora ho un 1.4tdi di una ibizia, non so bene quanti cavalli abbia ma per farvi capire che non sono uno che cerca la potenza

considerate che ora ho un 1.4tdi di una ibizia, non so bene quanti cavalli abbia ma per farvi capire che non sono uno che cerca la potenza

Allora se riesci col budget...vai di Giulietta T-GPL...

Almeno col turbo gpl non hai problemi di dpf.. Però il gpl entra in funzione dopo 600 metri dall'avviamento

Almeno col turbo gpl non hai problemi di dpf.. Però il gpl entra in funzione dopo 600 metri dall'avviamento

Dipende, d'inverno può volerci 1km, d'estate anche solo 100 mt

Comunque per percorrenze anche di soli 10k km per me il GPL, se l'auto la tieni parecchio (ove parecchio intendo >5 anni), conviene.

Modificato 8 Maggio 201510 anni fa da smukamuka

controllando il libretto, negli ultimi 3 anni, quindi da quando faccio questa vita a milano, in media faccio 15.000 km

la soluzione gpl non dovrebbe essere male. Non conosco le spese di manutenzione di un gpl, in genere la manutenzione dell'impianto e bombole come funziona?

ogni quanti km va fatto ? e costi? prendendola usata non vorrei trovarvi a dover fare subito dopo una spesa

Ogni 10 anni dall immatricolazione devi spendere 500€ per sostituire il ciambellone del gpl.

Nei tagliandi, spendi 30€ per il filtro del gas ogni 15 o 30000km non ricordo. Il motore ha valvole autoregistranti quindi non devi spendere nulla x la regolazione delle valvole. Comunque sarebbe preferibile scegliere una 1.4 120cv già omologata a gpl così ha il motore rinforzato apposta

Io ho il taglindo ogni 20k km, l'unica differenza rispetto al benzina è appunto il filtro dal costo irrisorio.

Consiglio anche io il 120 (t-jet) al posto del 170 (multiair)...io mi fiderei solo degli impianti fatti dalla casa (e neanche tutti in realtà...).