Mi sa che ci siamo, difetto abbondantemente noto e mai riconosciuto da MB

A160 benzina, dicembre 2010 (una delle ultime fatte in Germania), 45k km di cui 15k fatti negli ultimi mesi.

Con sterzo a fondo corsa verso sx, dalla ruota ant.sx arriva una serie di colpi sordi dipendenti dalla velocità; e a volte si sente pure saltellare sulla resistenza che produce il colpo.

La cosa succede solo a marcia avanti, anche a bassissima velocità.

Sospetto appunto il giunto. Però ho controllato la cuffia e pare integra, di solito la morte del giunto è preceduta dalla rottura della cuffia

Inoltre l'ho sollevata da quel lato e, scarica, la ruota sterzata a fondo gira senza resistenze o rumori.

La porterò a controllare, intanto vorrei capire se il problema può essere quello e se ci sono soluzioni note

Modificato 8 Maggio 201510 anni fa da Wilhem275

Ciao Wilhem. La macchina di mia madre (W169 appunto) ha lo stesso difetto.

Sterzo a fondo corsa, accellero e si sentono selle strane strattonature dalle ruote... Boh.

E' cosa recente o si sta mantenendo nel tempo? Da me è iniziato dopo il cambio cerchi, ma credo sia una coincidenza (al massimo dovuto al fatto che l'auto è stata alzata sul ponte).

Classe a e b soffrono in effetti di delicatezza dei giunti, soprattutto se usata in città.

Occhio che, essendo debole il giunto, il fatto che la cuffia sia integra non è indicativo, il danno potrebbe essere interno.

Per me ti conviene farle dare un'occhiata. Magari capita niente, ma non credo sia piacevole romperlo in mezzo a un incrocio.

E' cosa recente o si sta mantenendo nel tempo? Da me è iniziato dopo il cambio cerchi, ma credo sia una coincidenza (al massimo dovuto al fatto che l'auto è stata alzata sul ponte).

ehm... a me ha iniziato a farlo subito dopo che ho passato i cerchi anteriori dietro e viceversa (è una pratica vecchia che però continuo a fare periodicamente...)

Da quando l'ho notato la prima volta sono passati almeno 4/5 mesi e la macchina continua a marciare regolarmente. Considera che mia madre la prende tutti i giorni (oltre alle volte in cui la prendo io)...

Ma ti succede sempre o solo con particolari superfici?

occhio che alla w169 e alla w245 spesso a rompersi è il giunto del lato cambio.....

Mi sa che ci siamo, difetto abbondantemente noto e mai riconosciuto da MB

Wilhem in officina MB

OOOOMOOOO....CIIIIINEEEEEEETICOOOOOOOO

Ma ti succede sempre o solo con particolari superfici?

Qualsiasi situazione di velocità, fondo, buche... l'unica determinante è lo sterzo a fondo corsa (o quasi) e la marcia avanti.

occhio che alla w169 e alla w245 spesso a rompersi è il giunto del lato cambio.....

Mi confermi che è un caso celebre?

Classe a e b soffrono in effetti di delicatezza dei giunti, soprattutto se usata in città.

E Padova ha una quantità di dossi/km vergognosa... comunque sono delle auto con una dinamica assurda, ora che ho rimontato le estive è diventata un kart. Rigidissima, e francamente è una rigidità incompatibile con l'uso di un'auto che è quasi un'utilitaria.

Modificato 8 Maggio 201510 anni fa da Wilhem275

Si l'assetto è troppo piatto per un'utilizzo quotidiano. Difatti la classe a nelle curve un po' allegre da l'impressione di "prendere sotto" con la gomma.

Anche piacevole in determinate situazioni, ma un po' un controsenso per il tipo di auto.

D'altronde serve a non ribaltarsi