se penso al tre cilindri che ti frulla dietro mi vien male

certo che se riescono a vendere anche queste son bravi eh...

se penso al tre cilindri che ti frulla dietro mi vien male

certo che se riescono a vendere anche queste son bravi eh...

Non è questione di quanti cilindri ha, Zero.

E' questione di spartanità generale rispetto alle precedenti: persino la prima faceva una migliore impressione, oltre ad essere imbattibile come volumetrie.

La seconda è un pò meno simpatica, ma migliorata come sicurezza e guidabilità: ma 'sta Twingo qui, sarà comprata da qualcuno solo per l'estetica (ergo: "Checccariiiinaaaaa!!! Me la compri???").

Ma infatti sta Twingo ha senso nel momento in cui ti serve un city car svelta che costi poco,perche spero costi almeno 1000€ rispetto a panda i10 aygo etc.

Ti sei scelto l utilitariabpeggiore da paragonare alla panda che e una segmento a top....guardati le già citate i10 aygo,la picanto, mii\citigo\up

secondo me dipende anche a cosa si da la priorità nell'utilizzo tipo....

ovvero se per lo più cittadino la twingo prevale in quanto a manovrabilità dato il raggio di sterzata da record della categoria* per via proprio della particolare disposizione meccanica

mentre se l'utilizzo risulta più variegato ed a maggior ragione se prevale quello extraurbano e magari anche autostradale allora l'italiana è alquanto in vantaggio

ergo: personalmente fra le due opterei per quest'ultima (anche le coreane i10 e picanto invero)

* immediatamente a seguire troviamo il trittico giappo-francese aygo/108/c1 ma in tal caso in abbinamento alla canonica trazione anteriore.... ed a proposito, ne approfitterei anche per suggerirle in opzione a quelle in oggetto in quanto potrebbero rappresentare una sorta di via di mezzo....

panda tutta la vita, la twingo è da considerare solo se la fanno maxi e riescono a farla stare in strada

Sono un neopatentato quindi è una scelta molto difficile da prendere,la twingo mi piace esteticamente ma praticamente non l'ho mai vista nei paraggi,mentre la Panda è più che conosciuta avendola anche vista all'interno..

Ma una 500 1.2 no? Le km0 le trovi a 10500€

Sono un neopatentato quindi è una scelta molto difficile da prendere,la twingo mi piace esteticamente ma praticamente non l'ho mai vista nei paraggi,mentre la Panda è più che conosciuta avendola anche vista all'interno..

se non hai necessità dello spazio/funzionalità di panda ti vedrei bene con una del terzetto 108/c1/aygo in quanto le trovo decisamente adeguate per un pubblico giovane grazie al loro aspetto/immagine che è un mix di sportiveggiante e modernità (aygo in particolar modo direi), oltre che originale (108 meno invero).... e senza contare poi le notevoli doti di economicità complessiva (vedi: consumi/bollo/assicurazione, meccanica collaudata quindi affidabile....)

Non è questione di quanti cilindri ha, Zero.

E' questione di spartanità generale rispetto alle precedenti: persino la prima faceva una migliore impressione, oltre ad essere imbattibile come volumetrie.

La seconda è un pò meno simpatica, ma migliorata come sicurezza e guidabilità: ma 'sta Twingo qui, sarà comprata da qualcuno solo per l'estetica (ergo: "Checccariiiinaaaaa!!! Me la compri???").

per me avere un tre cilindri dietro poi è un minus (si legge mainas ovviamente )

oramai un quattro in linea aspirato trasversale è roba da near-premium del seg. A

io andrei di panda, se riesci addirittura a metano..ha una macchina che consuma poco e rivendi facilmente