Come il caffè, mi sono già espresso...

Non è la macchina che strapperà clienti alla Golf o all'A3, nemmeno la due volumi.

Se uno va in concessionaria con l'idea di trovare l'alternativa italiana ad una segmento C premium o quasi-premium, parte con il piede sbagliato. E' come andare in Dacia a vedere una Duster e sperare di trovarci una quasi Evoque a metà del prezzo... non ha senso.

Secondo me è una macchina azzeccata per un certo tipo di clientela, che ha bisogno di una macchina onesta e spaziosa ma non può impegnare cifre importanti, o lo può fare ma non lo vuole fare perché non ci tiene. Penso che questa clientela, complice la crisi ed un generale disamoramento della gente normale verso l'automobile come status symbol, sia più numerosa di quel che si crede. Così come penso che ci siano aziende che se possono risparmiare sulle flotte aziendali senza obbligare i dipendenti a macinare centinaia di chilometri in una Punto. Per ora l'andamento delle ordinazioni (per una tre volumi non premium da quattro metri e mezzo, un tipo di vettura che se la fa Renault o Ford in Italia ne vende 20 al mese) sembrano confermare questa mia idea.

A pro po' di premium...ieri ho sentito alla radio la promo della Volvo V40 turbodiesel a 19.900 euro..in pratica il prezzo di Tipo 1.6 TD accessoriata

Che quasta Tipo cominci a dar fastidio in ambiti poco preventivabili ?

La V40 è in promo a 19.900 da almeno 1 anno. E non ne vendono comunque 

Rete scarsa..poca pubblicità...

Io invece non sarei così sorpreso di vederla in top ten a breve, e con la 2V un minimo più curata i clienti alle golf barbon li strappi eccome

 

Spoiler

Tutto molto bello

On 27/2/2016 at 18:06, gpat dice:

Certo che quel 1.3 multijet... 3000€ in più per avere cambio a 5 marce anzichè 6, FAP e filtri vari, più peso e 0-100 più scarso.. quando il Fire si gasa con 1000€ scarsi.

Secondo me l'hanno fatta fuori dal vaso con il posizionamento..

Ecco...è quello che sto valutando di fare io.

Tanto da quanto ho appreso da un altro topic se metti l'impianto a una vettura nuova hai comunque la garanzia(costruttore o installatore).  A tempo debito aprirò un topic sui consigli per l'acquisto. 

Intanto... Secondo voi col 1.4 è troppo sottomotorizzata?  Guido abitualmente un'astra (mia ragazza) 2006 td 100cv... Dite che come prestazioni siamo li?con le debite differenze fra benzina e diesel.

Secondo voi come va sustrada?  L'astra ha i cerchi da 16...dite che come "piacere di guida" siamo li...oppure mi sembrerà di guidare una segmento b, solo un po' più grossa? No perché le differenze fra seg B e C fuori città si sentono,così come quando c'è pioggia. 

Da quel poco che ho letto il 1.4 sembra abbastanza vispo, pur con i suoi limiti.

È affidabile? Va bene col gpl?(mi pare di aver letto di sì)

5 ore fa, LucioFire dice:

Ecco...è quello che sto valutando di fare io.

Tanto da quanto ho appreso da un altro topic se metti l'impianto a una vettura nuova hai comunque la garanzia(costruttore o installatore).  A tempo debito aprirò un topic sui consigli per l'acquisto. 

Intanto... Secondo voi col 1.4 è troppo sottomotorizzata?  Guido abitualmente un'astra (mia ragazza) 2006 td 100cv... Dite che come prestazioni siamo li?con le debite differenze fra benzina e diesel.

Secondo voi come va sustrada?  L'astra ha i cerchi da 16...dite che come "piacere di guida" siamo li...oppure mi sembrerà di guidare una segmento b, solo un po' più grossa? No perché le differenze fra seg B e C fuori città si sentono,così come quando c'è pioggia. 

Da quel poco che ho letto il 1.4 sembra abbastanza vispo, pur con i suoi limiti.

È affidabile? Va bene col gpl?(mi pare di aver letto di sì)

 

Secondo me anche qualcosa meglio dell'astra. Tieni conto che il 1.4 fire impiega 11.5 secondi per lo 0-100, e in ordine di marcia pesa solo 1225 kg.. forse ancora meno per la 2 volumi.

non ho esperienza con le ultime versioni del fire 1.4. Sentirai la differenza in ripresa con le marce alte, anche se a parità di potenza e su un turbodiesel non recentissimo si ha più la sensazione di risposta pronta grazie al turbo.

Io ho guidato e guido a lungo la Bravo 1.4 con il Fire da 90 cavalli. Il cambio a 6 marce aiuta a gestire la meccanica, ma secondo me sentirai un po' di vuoto in ripresa, spesso devo scalare in 5^ o anche in 4^ per riprendere in autostrada perché in 6^ la macchina riprende con molta fatica. Le prime tre marce invece sono abbastanza corte e nell'urbano non senti la mancanza di un motore più potente. Diciamo che devi avere una guida posata.