credo che linea non condivida gran che con Aegea penso derivi da 500L per molte parti, la linea è un mezzo datato che in fiat credo vogliano lasciar morire piano piano nei mercati dove è presente, direi che sbagliate a smerdarla come mezzo inferiore a tedesche spagnole e francesi, tenete presente che fiat dall'avvento di marchionne non ne sbaglia una e questa sarà un'altra sonata per gli avversari, viste le buone premesse della 3v se non fanno cacate sulle altre 2 versioni 2v e sw, per gli altri costruttori sono uccelli x diabetici

credo che linea non condivida gran che con Aegea penso derivi da 500L per molte parti, la linea è un mezzo datato che in fiat credo vogliano lasciar morire piano piano nei mercati dove è presente, direi che sbagliate a smerdarla come mezzo inferiore a tedesche spagnole e francesi, tenete presente che fiat dall'avvento di marchionne non ne sbaglia una e questa sarà un'altra sonata per gli avversari, viste le buone premesse della 3v se non fanno cacate sulle altre 2 versioni 2v e sw, per gli altri costruttori sono uccelli x diabetici

Ma chi è che la sta smerdando? Capisco che per te probabilmente è meglio pure di una classe S ma realisticamente a me sembra qualcosa fatto per costare meno e puntare più sulla razionalità.

Uno a caso?

Credo comunque che, al solito, si stiano affrettando giudizi su un auto che nessuno qui ha mai toccato con mano. Non dico guidato, ma proprio toccato. Il target, per la 3 volumi è senz'altro est europa/spagna, ove tali auto sono ancora apperrezzate (sappiamo bene che il gruppo VAG ne fa diverse di auto del genere che qui non propone, non ultima la Polo 3v, per fare un nome) così come i Francesi di PSA e Renault. La Turchia sarà il suo luogo di elezione, ma se Station e 2v devono venire anche da noi, la qualità percepita non sarà inferiore a quella di 500L.

Tutto ciò rigorosamente IMHO...

non mi sono ancora espresso riguardo a questa vettura, ma la trovo una normale e semplice berlina per famiglie che non gliene frega un tubo del design...esternamente è molto gradevole, soprattutto nel frontale sportivo, mentre nel posteriore dovrei capire meglio dimensioni e forma dei fanali...internamente la trovo assolutamente capace di scontrarsi con altre segmento c (magari i materiali non saranno tutti morbidi,ma comunque saranno robusti)...sulla dotazione come uconnect da 6,5 e sistemi di guida penso che proporli non avrebbe gustato, ma alla fine alla maggior parte delle persone non interessano..

Modificato 14 Settembre 201510 anni fa da giorgio

la qualità percepita non sarà inferiore a quella di 500L.

pensavo che 500L fosse "near premium" o ambisse ad esserlo. Questa mi pare pienamente generalista per non dire vagamente economica, e mi stupisce molto vedere come per alcuni l'essere generalisti ed economicamente abbordabili sia diventato insultante, o smerdevole.

La Renault sta sopravvivendo grazie a Dacia, tanto che per non farsi cannibalizzare troppo stanno tagliando le forniture (per una Duster bisogna aspettare mediamente 9 mesi - 1 anno). Ma magari lo facesse pure FCA! Non si può vivere di sole cinquecento!

Modificato 14 Settembre 201510 anni fa da indeciso88

E questa foto da dove è uscita? :shock:

Cavolo. Più la osservo e più trovo che la parte anteriore sia forse quella più riuscita, di tutta la vettura. Nera, poi, ha veramente un suo perchè.

edit

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

edit 2 (il topic si è incartato e non gira la pagina)

Dovrebbero essere prodotte 1.28 milioni di Aegea in 8 anni, di cui 790.000 saranno esportate generando $ 10 miliardi di proventi dalle esportazioni. Un totale di 580.000 veicoli saranno berline 3 volumi, mentre i restanti 700.000 veicoli saranno compatte e station wagon.

http://www.dailysabah.com/automotive/2015/09/15/developed-in-turkey-aegea-receives-full-marks-from-fiat-ceo

Modificato 14 Settembre 201510 anni fa da giorgio