Sì nelle foto le lancette mi sembravano "finte", in effetti un po' fuori il target dell'auto

Meglio così imho

Molto ben fatto in ogni caso.. forse la parte migliore degli interni oltre ai sedili lasagna

Spero che l'allestimento top avrà almeno uconnect da 6.5", impreziosisce bene e soprattutto lo merita più di un interno triste come quello di Leon.

Punto Street 1.2 69 cv Euro 6 Benzina - prezzo promo 8500 € a fronte dell’adesione al finanziamento specifico di FCA Bank (IPT e contributo PFU esclusi). Es. fin.: Anticipo Zero, 72 rate mensili di € 166, Importo Totale del Credito € 9.794,73 (inclusa Marchiatura SavaDna € 200 e Polizza Pneumatici € 29,75, Prestito Protetto facoltativo € 749, spese pratica € 300, Bolli € 16,00). Interessi € 1.905,27. Importo Totale Dovuto € 11.973

Pure a 9400 cash non è che sia tutto questo grande affare. Forse se fosse la Lounge....

Ho capito che è "dirt cheap" ma il listino come dotazione è ormai ben sotto quello di Sandero, che ridendo e scherzando ha pure il turbo GPL...

C'è da dire che il prezzo reale di Dacia è quello di listino. Sconti 0.

Sto parlando per esperienza diretta

stiamo comunque andando OT

ciao

Si ok, ma la Punto a 9000€ è una cosa oscena. Ha DUE airbag, maniglie in plastica grezza e se hai sfiga i fari posteriori alogeni della GPunto 2005. E magari cercano di appioppartela con valore zero per l'usato e finanziamento taeg 9%. Insomma anche avendo poco da spendere oggi come oggi andrei su altro. Molto più dignitosa questa, che costa comunque poco e sembra davvero un'auto del 2015

perchè 2 airbag???

Per me la hatch si chiamerà Punto. Soprattutto se sarà sui 4,2 metri di lunghezza.

Nella vista tre quarti anteriore si nota il vero punto debole.

Cioè?

a quel prezzo ne vendono a vagonate.

spero facciano un SUV anti duster a marchio FIAT.

questa storia delle due gamme emozionali e razionali non funziona, il consumatore fa fatica a riconoscere un valore in un marchio, figuriamoci due.

la gamma ideale per me sarebbe:

cancellare completamente la gamma emozionale ad eccezione della 500 3p che rimarrebbe un solo modello.

- stilemi fiat aegea (frontale) -

panda 5p da 8.000 (+ panda 4x4)

punto 5p da 9.000

monovolume per famiglia classe B (quello che oggi è 500L) da 12.500

monovolume per famiglia classe B 7 posti (quello che oggi è 500L Living) da 14.500

aegea 5p da 13.500

aegea 3 volumi da 13.500

aegea sw da 13.500

Suv segmento C anti Duster. da 14.000

Suv nuovo freemont da 19.00

guest star: 500 (e 500x fino al running out)

Prezzi e posizionamento: tra dacia e skoda

la dimostrazione di questa tesi è che la punto a prezzo si vende ancora molto bene.

Slogan:

FIAT

Family Car, Family Price.

Sarebbe il listino della Rapid e Toledo e non mi pare che abbiano fatto il botto da noi.

Idea era in quel range, .a 1,2 a prezzo finito la prendeva a 100mila euro. 500x vende a tutt'altro prezzo e fa volumi musa +idea, in anni in cui il mercato italiano vale 2/3 che in passato.

Fuori non si vendevano.

Quindi non mi pare sta rivoluzione copernicana

a quel prezzo ne vendono a vagonate.

spero facciano un SUV anti duster a marchio FIAT.

questa storia delle due gamme emozionali e razionali non funziona, il consumatore fa fatica a riconoscere un valore in un marchio, figuriamoci due.

la gamma ideale per me sarebbe:

cancellare completamente la gamma emozionale ad eccezione della 500 3p che rimarrebbe un solo modello.

- stilemi fiat aegea (frontale) -

panda 5p da 8.000 (+ panda 4x4)

punto 5p da 9.000

monovolume per famiglia classe B (quello che oggi è 500L) da 12.500

monovolume per famiglia classe B 7 posti (quello che oggi è 500L Living) da 14.500

aegea 5p da 13.500

aegea 3 volumi da 13.500

aegea sw da 13.500

Suv segmento C anti Duster. da 14.000

Suv nuovo freemont da 19.00

guest star: 500 (e 500x fino al running out)

Prezzi e posizionamento: tra dacia e skoda

la dimostrazione di questa tesi è che la punto a prezzo si vende ancora molto bene.

Slogan:

FIAT

Family Car, Family Price.

Esattamente il modello di business da cui sono fuggiti. Tante auto sovrapposte e a margini ridotti.

Il cliente non ha problemi a riconoscere i due filoni, la dimostrazione è che un prodotto IMHO decente ma non ottimo, quale è 500L, non hanno avuto problemi a piazzarlo a cifre da Golf e fare un successone in tutta Europa, sostituendo al contempo svariate auto fallimentari e non.

Il semipremium 500 è ben accettato e consolidato, ora arriva la seconda parte del piano, usarlo come cavallo di Troia per trainare il generalista.

La gamma si svilupperà divisa a metà tra emozionale e razionale com'è giusto che sia.

P. S. La punto si vende talmente bene (solo in Italia ridotta all'osso poi) che non vedono l'ora di defenestrarla, per alzare la produzione dei suvvetti con margine a tre o quattro zeri... E appunto questa aegea.

My two cents

Modificato 26 Settembre 20159 anni fa da gpat