3 ore fa, Husqvarna dice:

Scusa Lucio ma a questo punto ti chiedo. Io ho un cugino che pesa 170 kilogrammi. Come la mettiamo? Si ordina una us-spec solo per quello? Dai sarebbe una stupidata

Era una battuta,visto che in USA metà della popolazione è in sovrappeso

3 ore fa, jameson dice:

Perché progettano meglio le auto dall'inizio e non hanno bisogno di riempirle di cuscini per evitare che i passeggeri si facciano male.

Le progettiamo tanto meglio che poi per venderle in America ci mettiamo 2 airbag in più?

Le progettiamo tanto meglio che poi per venderle in America ci mettiamo 2 airbag in più?

La concorrenza quanti cuscini monta in Europa?

☏ SM-G920F ☏

Da due pagine si legge la trascrizione di un dialogo tra sordi.

 

Evidentemente norme diverse (ad es. non obbligo di cinture in tutti gli Stati federati) portano a test diversi e quindi a prodotti diversi per soddisfarli.

 

Non è (solo) un risparmio per il costruttore non mettere due airbag dove non sono utili; lo è anche per il proprietario che tampona il tizio davanti (con colpa, quindi) e che dovrà ripagarsi tutti i danni avuti comunque, più gli airbag inutili. Ed è peso in più che si porta a spasso inutilmente. Complicazioni costruttive, cose in più che se non ci sono non si rompono né le puoi danneggiare e dover riparare... cosa non è chiaro? 

20 minuti fa, savio.79 dice:

Da due pagine si legge la trascrizione di un dialogo tra sordi.

 

Evidentemente norme diverse (ad es. non obbligo di cinture in tutti gli Stati federati) portano a test diversi e quindi a prodotti diversi per soddisfarli.

 

Non è (solo) un risparmio per il costruttore non mettere due airbag dove non sono utili; lo è anche per il proprietario che tampona il tizio davanti (con colpa, quindi) e che dovrà ripagarsi tutti i danni avuti comunque, più gli airbag inutili. Ed è peso in più che si porta a spasso inutilmente. Complicazioni costruttive, cose in più che se non ci sono non si rompono né le puoi danneggiare e dover riparare... cosa non è chiaro? 

Savio per carità ma non puoi dirmi che gli airbag sono inutili. Lo sono nel bagagliaio ma in un abitacolo sono sempre utili anche se migliorano la sicurezza di un millesimo. Poi questa è la mia idea (magari sbagliata) e non voglio convincere nessuno ma io continuo a credere sia una cavolata

Ci sono studi seri sulla riprogettazione delle plance che rendono superflui i bag per le ginocchia quando la cintura è allacciata.
Però se si può ricondurre tutto a polemica, tanto vale non perdere tempo e cavarsela a slogan..

Benappunto. Sulla versione NAFTA è necessaria l'aggiunta per via dei requisiti (insensati, a mio avviso) sulla protezione dei passeggeri senza cintura.

On 3/1/2017 at 22:43, Cosimo dice:

solite cazzate americane, per un certo tempo qualche anno fa i giornali americani si erano riempiti di allarmi su pericolose invasioni di  gamberi, come se da quelle parti non ci fossero mai state. 

 

Se non trovano un nemico o una minaccia alla settimana non son contenti  

Frank Schätzing - Il quinto giorno

... se non ricordo male erano granchi ed avevano invaso la maggior parte della costa nord est degli US

1 ora fa, Husqvarna dice:

Savio per carità ma non puoi dirmi che gli airbag sono inutili. Lo sono nel bagagliaio ma in un abitacolo sono sempre utili anche se migliorano la sicurezza di un millesimo. Poi questa è la mia idea (magari sbagliata) e non voglio convincere nessuno ma io continuo a credere sia una cavolata

Mettiamola così: se sei in Salento a ferragosto e c'è il cielo azzurro limpido e ci sono 40° all'ombra e vai a bere qualcosa al bar a mezzogiorno, ti porti l'ombrello? Penso di no.

Se sei a Liverpool, magari sì. E probabilmente finirà col tornare utile...

 

Se la plancia è progettata in modo che non ci si possa urtare contro le ginocchia, che senso ha prevedere gli airbag in quel punto?

 

9 minuti fa, savio.79 dice:

Mettiamola così: se sei in Salento a ferragosto e c'è il cielo azzurro limpido e ci sono 40° all'ombra e vai a bere qualcosa al bar a mezzogiorno, ti porti l'ombrello? Penso di no.

Se sei a Liverpool, magari sì. E probabilmente finirà col tornare utile...

 

Se la plancia è progettata in modo che non ci si possa urtare contro le ginocchia, che senso ha prevedere gli airbag in quel punto?

 

Ti dico cosa mi è successo in Calabria a ferragosto. Mi sono dovuto proteggere dalla pioggia con un ombrellone perché avevo solo quello a portata di mano. È una cosa più unica che rara ne sono certo ma può succedere

1 ora fa, savio.79 dice:

Da due pagine si legge la trascrizione di un dialogo tra sordi.

 

Evidentemente norme diverse (ad es. non obbligo di cinture in tutti gli Stati federati) portano a test diversi e quindi a prodotti diversi per soddisfarli.

 

Non è (solo) un risparmio per il costruttore non mettere due airbag dove non sono utili; lo è anche per il proprietario che tampona il tizio davanti (con colpa, quindi) e che dovrà ripagarsi tutti i danni avuti comunque, più gli airbag inutili. Ed è peso in più che si porta a spasso inutilmente. Complicazioni costruttive, cose in più che se non ci sono non si rompono né le puoi danneggiare e dover riparare... cosa non è chiaro? 

 

1 ora fa, Husqvarna dice:

Savio per carità ma non puoi dirmi che gli airbag sono inutili. Lo sono nel bagagliaio ma in un abitacolo sono sempre utili anche se migliorano la sicurezza di un millesimo. Poi questa è la mia idea (magari sbagliata) e non voglio convincere nessuno ma io continuo a credere sia una cavolata

 

1 ora fa, MacGeek dice:

Benappunto. Sulla versione NAFTA è necessaria l'aggiunta per via dei requisiti (insensati, a mio avviso) sulla protezione dei passeggeri senza cintura.

Ok ma allora sono i requisiti sbagliati