28 minuti fa, Beckervdo dice:

C'è un refuso vero?

1.6 Mjet da 175 CV? 

Si, errore di trascrizione. Ho corretto.

E quindi anche lo stracciamento di vesti al grido "ci saranno solo 3 motorizzazioni spompe, Marchionne dimettiti!!1!" si è dimostrato ingiustificato. CVD

:#: Nexus 6P :#:

44 minuti fa, alfaromeopassion dice:

 

Bah al 99% mi sembra esagerato.......è una buona gamma, ma c'è margine di miglioramento; le concorrenti offrono piu combinazioni tra motori e cambi. 

 

La diesel da 200cv è come la Veloce, serve a far scena e a dire "ce l'abbiamo anche noi"; si sa che non nascono per far numero. E' assurdo per alfa romeo fermarsi a 175cv dai.......e le concorrenti hanno le biturbo da 220cv magari !

 

 

 

 

Perdonami, ma chissenefrega di fare scena! Alfa non può permettersi di fare scena. Deve fare utili. 

Sto lavorando in una grossa concessionaria BMW. Sai quanti 125d ho visto? 1! Su almeno 100. La stragrande maggioranza sono 116d (!!!), quando arrivano quelle MSport belle accessoriste sono quasi sempre solo 118d. Facendo una stima in percentuali sono: 

- 10% 114d 

- 55% 116d

- 25% 118d

- 5% 120d

- 1% 125d

Il resto sono versioni a benzina. 

 

E Serie 1 vende anche fuori dall'Italia, figuriamoci Giulietta... 

Sulla pagina Facebook Alfa 952 Projetct danno il porte aperte per il 12 e 13 marzo.Vi risulta?

Concordo! La scena non serve a nulla, ci vuole sostanza, motori e cambi giusti e qualità.

 

Per fare i grossi c'è tempo, e c'è la Giulia

 

E basta anche con questa storia dei millemila cavalli a gpl: primo perché bollo e assicurazione pesano se compri un'auto a gpl (e non ha senso mettere motoroni), secondo perché io ho una GPL turbo da 120 e vola! Un gran viaggiare

 

Per divertirsi e andare forte non servono 500 CV, ma quelli giusti e ben distribuiti

Modificato 9 Febbraio 20169 anni fa da Tecno78

Si comprassero certe versioni, magari la casa sarebbe invogliata ad allargare l'offerta in quella direzione.

Ma pretenderle solo così, per bellezza....è un nonsense.

Anche perchè ogni singola versione comporta dei costi (manuale, ricambi, omologazione, corsi di addestramento officina). Non è ininfluente se vende o non vende.

O meglio, lo può essere se vendi 1 milione di esemplari in tutto il mondo.

Non qualche decina di migliaia in 2-3 mercati.

Ma per favore... se c'è qualcosa che NON manca, è la diesel 200cv.

La top di gamma arriva a 175... e tralasciando che già così non se la inxxxa nessuno, anche rivali come Classe A arrivano solo a 170cv, GTD arriva a 184 e la fanno passare per un'astronave... insomma direi che ci siamo. 
Anzi io avrei messo un 1.6 depotenziato a 95cv per farla entrare nelle famiglie con neopatentati, ma avrebbe pestato i piedi a MiTo.

 

Per il resto... va preso per quello che è. Un restyling pensato per non spenderci neanche un centesimo.

Non ci sono i sistemi di assistenza alla guida, non c'è un allestimento top per chi non vuole il 1750, anche uConnect non è l'8.4" appena presentato...  

Va tutto bene, finchè si accontentano di venderla a 1000€ in più rispetto a una new Tipo 2v. Il mezzo è valido e sfizioso il giusto. Ma non parlassero di "premium"...

Preoccupante la piega che sta prendendo sui social...
www.facebook.com/hashtag/noisiamogiulietta
https://www.instagram.com/explore/tags/noisiamogiulietta/

Modificato 9 Febbraio 20169 anni fa da checco72

Però i baffi del " noi siamo Giulietta" è studiato bene.

 

Questo facelift è conservativo come l'uomo con i baffi .....

 

 

 

Veloce con proiettori finitura carbon look... Interessante. spero comunque che le altre varianti mantengano quelli bruniti.

Ho visto che solo per le versioni più sportive c'è lo spoiler posteriore... Mi auguro che sia qualcosa di diverso dall'attuale e che quello odierno resti.

Alla fine mi sembra molto equilibrata come distribuzione motori/allestimenti, probabilmente tarata sul venduto ad oggi.

Sono curioso di vedere le micro modifiche estetiche 

Modificato 9 Febbraio 20169 anni fa da markos74