Fca vende il 3.0 VM, vedremo se avrà problemi, stesso dicasi per gli altri costruttori che vendono motori diesel in Usa.

Se su 6 costruttori e 12 modelli non tutti hanno sforato, forse tale equazione non è veritiera, anzi senza il forse.

Modificato 24 Settembre 201510 anni fa da justjames

I parametri di omologazione in Europa sono più laschi. Questo non dimostra che quelle Jetta e Passat (nonché gli altri prodotti del gruppo col medesimo motore) siano a norma qui da noi. A far anzi propendere per l'ipotesi negativa c'è il fatto che il software che tarocca i test di omologazione è installato anche sui modelli destinati all'Europa.

Ma il ciclo di omologazione è totalmente diverso.

Poi vabbè cose che si conoscevano benissimo (che le centraline riconosccessero i test è una cosa che sappiamo tutti perfettamente), anche in questo forum, diventano improvvisamente sconosciuti.

C'è un articolo di un tizio dell'EPA che aveva beccato la centralina Chrysler fare lo stesso, tant'è è che si era presa pure la multa (molto più blanda perchè in fase di testing).

Idem Ford.

Mentre sostenva che GM fosse molto più abile nel nascondere tali "features".

https://cleantechnica.com/2015/09/22/how-common-are-cheating-epa-test-defeat-devices-in-the-auto-industry/

Non è che ci voglia un genio a capire perchè stanno scendendo i valori delle azioni in tutto il settore automotive.

Modificato 24 Settembre 201510 anni fa da Giampi

Il problema è che in Vw con quel software riducono l'efficacia dei sistemi anti inquinamento perciò la riducono su ogni mercato in relazione alle norme. Per questo il problema è esteso agli 11 milioni di veicoli equipaggiati con tale motore. Almeno io ho capito così.

In realta' volevano testare anche fca, ma la panda non e' andata in moto .

Furba...sapeva il fatto suo

Vorrei citare questo documento che spiega perché e per come alcuni inquinanti fanno male

http://www.uniroma2.it/didattica/CT/deposito/Inquinanti_atmosferici.pdf

Video di quattroruote che spiega in breve con termini semplici il caso VW.

Dieselgate Volkswagen: l'ingegner Roberto Boni ne spiega le origini - Quattroruote TV

Però si è parlato poco, forse perchè si sa poco, dei futuri problemi che avranno questi 11 milioni autovetture presunte fuori norma.

Secondo me?

Mega condono con magari un forte sconto rottamazione.

Surreale rendere fuorilegge tutte queste auto e troppo dispendioso l'onere di metterle in regola.

Surreale rendere fuorilegge tutte queste auto e troppo dispendioso l'onere di metterle in regola.

Quante auto europee conosci che montano un serbatoio di UREA? I motori VW diventano brutti e cattivi solo in USA, dove FCA non vende neanche i diesel per esempio (in quanto i costi per riuscire a stare in limiti di emissioni poco razionali sono enormi).

cito da corriere.it

Lo afferma il ministro dei Trasporti tedesco, Alexander Dobrindt: «I veicoli con motori diesel 1.6 e 2.0 litri sono interessati dalle manipolazioni di cui si è parlato»