Secondo me l'unico modo per uscire da questo casino è cercare di spostare l'attenzione mondiale altrove...si potrebbe riprovare ad invadere la Polonia, ad esempio...

Non è esattamente così Non è che VW ha investito sull'Euro 5 senza riuscirci (ma poi scusa che c'entra l'Euro 5, non ti stavi riferendo all'America?). Sennò adesso come farebbero ad avere tutta una gamma di motori Euro 6? Sennò com'è che, a parte l'EA 189, gli altri diesel del gruppo sono regolarmente E5?

Il fatto è semplicemente che, per risparmiare due lire (perché l'aggravio di costo, almeno per i modelli americani, è stato calcolato in circa 100 dollari a vettura), non hanno applicato una tecnologia che loro già avevano in casa. E questo li rende ancora più grulli, o più arroganti se si preferisce.

Io aspetterei a dire che gli E6 VW siano regolari. La teoria del "lo hanno fatto per risparmiare due lire" mi sembra un po' leggera. Erano indietro con la tecnologia e hanno barato per coprirlo e tutto lascerebbe presupporre che anche adesso non è che tutto sia perfetto. Quantomeno devono ancora dimostrarlo pienamente e non con le chiacchiere, come hanno fatto per 2 anni con gli E5, sperando di coprire il tutto con la corruzione dei mass media alla fine quando le autorità USA hanno reso pubblica la cosa.

Per VW potrebbe aprirsi un nuovo fronte caldo: la Cina.

This Could Be the Most Expensive Part of Volkswagen's Massive Scandal

VW sold very few of its cheating diesels in China. But on Monday, the Chinese government announced an investigation of VW -- and that could have very expensive consequences.

This Could Be the Most Expensive Part of Volkswagen's Massive Scandal -- The Motley Fool[h=1][/h]

Io l'ho detto che sulle vendite peserà poco e nulla, infatti:

Vw: Dieselgate pesa su vendite settembre

(ANSA) - ROMA, 16 OTT - Il 'Dieselgate' inizia a farsi sentire su Volkswagen: a settembre le vendite del gruppo sono scese dell'1,5% su scala globale a 885.300 veicoli. Nello stesso mese, scrive la Bloomberg citando i dati dell'Acea, in Europa le immatricolazioni sono salite dell'8,3% contro il 9,8% dell'industria nel complesso. La quota di mercato del gruppo, che include i marchi Vw, Audi, Skoda e Seat, è scesa al 23,3%, il livello più basso dal marzo scorso.

-1,5% in pieno scandalo....

L'impatto del dieselgate sulle immatricolazioni (non le vendite) è ancora inesistente, come logico.

Ci vogliono mesi per passare dall'acquirente che entra in concessionaria a ordinare, all'auto che ne esce immatricolata.

Secondo me, già nei dati che diffonderanno ai primi di novembre, ci saranno dei riscontri. Le pronte consegna hanno un ciclo di immatricolazione più breve dei canonici mesi di quando la si ordina come la si vuole.

Dipende se intendono ordini o immatricolazioni... nel secondo caso è normale che si stia ancora smaltendo gli avanzi precedenti.

Comunque io non mi sbilancerei sugli effetti reali, non ho capito l'impatto effettivo qui, figuriamoci estero.

Io l'ho detto che sulle vendite peserà poco e nulla, infatti:

-1,5% in pieno scandalo....

sei davvero certo che siamo già in pieno scandalo?

[h=1]Scandalo Volkswagen, i grandi azionisti faranno causa all'azienda per 40 miliardi di euro[/h]

Nuova tegola sulla casa automobilistica. Dopo il rischio di pesantissime multe da parte dei governi europei e del governo Usa, dopo l'annuncio di diverse class action da parte dei consumatori, scendono ora in campo gli investitori. "Sono stati truffati"

http://www.repubblica.it/economia/2015/10/18/news/scandalo_volkswagen_i_grandi_azionisti_faranno_causa_all_azienda_per_40_miliardi_di_euro-125329282/?ref=HREA-1

Vw Italia, c’era una volta l’isola felice - Corriere.it

Questa perla di oggettività vi è sfuggita?