un giorno poi ci diranno perché hanno voluto uccidere il marchio lancia con scelte assurde... delta 2 , k , thesis che se l'avessero fatta come il prototipo dialogos avrebbe avuto ben altra storia, il non mettere in produzione la fulvia, allontanarsi dal mondo sportivo con l'assenza di versione pepate di delta (che in una versione hf avrebbe avuto il suo bel perché ) e y (sia a 2 che 4 porte), che peccato

18 minuti fa, andyp scrive:

un giorno poi ci diranno perché hanno voluto uccidere il marchio lancia con scelte assurde... delta 2 , k , thesis che se l'avessero fatta come il prototipo dialogos avrebbe avuto ben altra storia, il non mettere in produzione la fulvia, allontanarsi dal mondo sportivo con l'assenza di versione pepate di delta (che in una versione hf avrebbe avuto il suo bel perché ) e y (sia a 2 che 4 porte), che peccato

 

Nessuna delle tue ipotesi avrebbe IMHO cambiato significativamente destino alla Lancia, che è stato segnato dal momento in cui si è deciso che il marchio doveva concentrarsi sul confort ed eleganza (per giunta intesa in chiave "classicista"    )  e IMHO l'apoteosi di questa idea di Lancia è stata proprio la Dialogos, di cui le "scorie" ce le stiamo portando ancora con la Ypsilon che ha il sedere di un'auto degli anni '40 del secolo scorso.

 

Chiunque voglia rilanciare Lancia, IMHO dovrebbe buttare Napalm su tutto quello che è stato fatto dopo la Hyena, comprese le ex Autobianchi, salvando solo la Fulvia 2004. 

Modificato 26 Giugno 20196 anni fa da nucarote

Quello che poteva e doveva essere Lancia lo vedo per strada ogni volta che passa un' audi qualsiasi o una classe a mb

1 ora fa, TONI scrive:

Quello che poteva e doveva essere Lancia lo vedo per strada ogni volta che passa un' audi qualsiasi o una classe a mb

O una Volvo

I soldi li hanno spesi. Hanno cannato la strategia. Pensare a quelo che era diventata con la Thema rubando clienti alla triade mette tristezza.

2 ore fa, nucarote scrive:

 

Nessuna delle tue ipotesi avrebbe secondo me cambiato significativamente destino alla Lancia, che è stato segnato dal momento in cui si è deciso che il marchio doveva concentrarsi sul confort ed eleganza (per giunta intesa in chiave "classicista"    )  e secondo me l'apoteosi di questa idea di Lancia è stata proprio la Dialogos, di cui le "scorie" ce le stiamo portando ancora con la Ypsilon che ha il sedere di un'auto degli anni '40 del secolo scorso.

 

Chiunque voglia rilanciare Lancia, secondo me dovrebbe buttare Napalm su tutto quello che è stato fatto dopo la Hyena, comprese le ex Autobianchi, salvando solo la Fulvia 2004. 

mah sul fatto della dialogos l'idea era giusta  perché se volevi riprendere i successi di thema quella direzione poteva avere un senso, peccato che thesis, soprattutto nel frontale e nelle motorizzazioni , ha preso una direzione diversa, internamente avevano fatto un buon lavoro, peccato che non abbiano fatto lo stesso con l'esterno... la y 3 porte nata in quel periodo per me è ancora oggi la meglio riuscita e appunto dietro porta quel classicismo di thesis. l'attuale vista la scelta di farla solo 4 porte ha un po penalizzato il concetto che l'aveva sempre distinta... la delta è vero che doveva essere qualcosa che magari andava a riprendere l'originale e partire dal deltone, ma fecero altre scelte, risultato una buona macchina che troppo si è discostata dalla concezione che la gente aveva della precedente generazione, ma scommetto che se avessero fatto un interpretazione sportiva di delta, infilandoci magari la trazione integrale sono convinto che la gente l'avrebbe vista sotto altri occhi...

cosa ci riserva il futuro ? non lo so, so solo che vedere cosa i vari produttori al giorno d'oggi tirano fuori, credo che il gruppo potrebbe fare numeri molto più importanti e non solo in Italia.... e alcune cose potrebbero già farle con quello che hanno ora a disposizione..

3 minuti fa, andyp scrive:

mah sul fatto della dialogos l'idea era giusta  perché se volevi riprendere i successi di thema quella direzione poteva avere un senso...

 

Ma manco per sogno, a nessuno dei competitor dell'epoca di Lancia, e ne tanto meno ai franzosi che di "robe strane" ne hanno fatto, è mai venuto in mente di proporre qualcosa di così pesante, barocco e pleonastico come la Dialogos. La strada giusta ERA LA THEMA e la bisognava continuare, a quest'ora avremmo avuto con una sorta di A6 senza il motore a sbalzo e motorizzata Ferrari. 

Thema andava sviluppata com Thema. Quello era il momento di fare come Audi oggi, piccoli affinamenti di design e innovazione tecnologica spinta. Concordo che, con buona probabilità, avremmo avuto ancora la Thema-Ferrari...

anche la Delta seguendo stile e affinamento, poteva essere l'anti Golf

Adesso, mydog scrive:

anche la Delta seguendo stile e affinamento, poteva essere l'anti Golf

La Delta sarebbe stata la A3. L'anti Golf era lei