E invece qua ti sbagli, mi fanno pure un bel prezzo [emoji2] [emoji2] [emoji2]

Maledetti mi mettono dubbi su dubbi

Avresti dovuto ordinarla subito allora.

Che se torni adesso, quel venditore sarà già sparito

Tornando un attimo solo all'aspetto estetico, sono arrivato alla conclusione che una buona fetta di quelli a cui non piace (compreso il sottoscritto) la vede molto (troppo?) con gli occhi di chi cerca le modifiche rispetto alle ND. Non essendo poche, esteriormente, prevale una visione poco armoniosa e deludente. Chi riesce a vederla con occhi vergini dalla Mazda pare apprezzarla...

Aspetto di vederla live, al momento per me vale il motto "tra la copia e l'originale, sempre meglio l'originale"

Avresti dovuto ordinarla subito allora.

Che se torni adesso, quel venditore sarà già sparito

mi ha parlato oggi, ma secondo me lo hanno licenziato gia

Questa deve vendere o vincere gare?

Per vendere , deve differenziarsi dalla sorellastra . magari andando più forte in circuito.

Per le gare, citofonare alla nonna :

quindi non sarebbe neppure troppo improbabile

Tornando un attimo solo all'aspetto estetico, sono arrivato alla conclusione che una buona fetta di quelli a cui non piace (compreso il sottoscritto) la vede molto (troppo?) con gli occhi di chi cerca le modifiche rispetto alle ND. Non essendo poche, esteriormente, prevale una visione poco armoniosa e deludente. Chi riesce a vederla con occhi vergini dalla Mazda pare apprezzarla...

Aspetto di vederla live, al momento per me vale il motto "tra la copia e l'originale, sempre meglio l'originale"

penso in molti si aspettassero la 124 Sport Spider disegnata da Pininfarina... questo sarebbe stato impossibile

di sicuro se la si guarda non come copia ma come modello sviluppato in collaborazione la si vede con altri occhi, in ogni caso visto a cosa siamo abituati questa non è un re-badge ma un'auto diversa, solo dentro sono visibili le somiglianze dovute sicuramente alla necessità di risparmiare ed anche all'ottima base che si sposa bene con la produzione Fiat attuale.

Valutiamola come Fiat, valutiamo lo sforzo fatto da FCA per differenziarla il più possibile, valutiamo che non era previsto nascesse con questo brand.

Il risultato è un'auto con forti richiami al passato ma moderna, un'auto che mantiene la classicità del modello storico (che nella versione normale era classica, non sportiva) e che avrà una versione Abarth dove sono sicuro la sportività, per come ci sta abituando FCA non mancherà.

La mia speranza è che non la facciano strapagare, con un prezzo non esagerato, giusto, potrebbe avere un gran successo.

Nota a margine: cara grazia che sono rinsaviti e non hanno fatto un'Alfa su questa base. Internamente mi risulta ci fossero parecchie perplessità a riguardo e fortunatamente qualcuno è riuscito a convincere Marchionne.

Validissima Fiat/Abarth, ma come Alfa (sopratutto se messa a fianco di un mostro di tecnica come la Giulia) sarebbe stata insufficiente.

Giustamente, a lato di una pseudo-Alfa su base CUSW ci stava anche, ma a lato della Giulia ci vuole ben altro.

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Ma è lo stesso kilbertus che stava in Pininfarina?

Valutiamola come Fiat, valutiamo lo sforzo fatto da FCA per differenziarla il più possibile, valutiamo che non era previsto nascesse con questo brand.

valutiamo che oramai nei listini di spiderini abbordabili non é che c'è tutto 'sto affollamento da poter fare eccessivamente i sofistici.....quindi, ogni nuova proposta è a parer mio la benvenuta a prescindere. Anche dal marchio.

Stai quindi dicendo che il cambio utilizzato è indicativo del fatto che potrebbe arrivare il 1750?

No, 1.6 MultiJet

Nota a margine: cara grazia che sono rinsaviti e non hanno fatto un'Alfa su questa base. Internamente mi risulta ci fossero parecchie perplessità a riguardo e fortunatamente qualcuno è riuscito a convincere Marchionne.

Validissima Fiat/Abarth, ma come Alfa (sopratutto se messa a fianco di un mostro di tecnica come la Giulia) sarebbe stata insufficiente.

Giustamente, a lato di una pseudo-Alfa su base CUSW ci stava anche, ma a lato della Giulia ci vuole ben altro.

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Ma è lo stesso kilbertus che stava in Pininfarina?

Yes.

There’s a nice narrative to the link between present and past too – exterior chief designer Felix Kilbertus, and the 124’s design manager, previously worked for Pininfarina, the company responsible for the original Spyder. “At Pininfarina I used to see a 124 Spider in the lobby each morning so I already had a good understanding of that car!” he told us.

“We only got to see the MX-5 when it was publicly launched so we were really relieved that they are so different.” So different in fact that the more traditional design of the Fiat makes it appear from a bigger segment altogether even though there’s not a huge difference in overall dimensions. This is due to its longer overhangs and very strong horizontal emphasis. - See more at: LA 2015: The Fiat 124 Spider feels very different to its MX-5 twin - Car Design News

A me personalmente non dispiace la 124 e la trovo differente da MX-5 come target, la prima come estetica la vedo più da coppie, da gita in riviera; la nuova MX-5 invece è molto incazzata, la vedo più da single che va a "ingarellarsi".