Mai guidata solo a benzina, in verità, non saprei. Ma credo siano pressochè le stesse.

Un dato che conferma il "fiato corto" autostradale è quello del consumo che riporto tra ieri ed oggi:

percorsi 203 km di cui 175 di autostrada a non meno di 120 km/h, e i restanti km di extraurbano collinare a circa 70 km/h con 19,50 litri di gpl.

 

Mi sarei aspettato un pochino meglio in termini assoluti. Poi certo il costo al litro del gpl fa quadrare i conti!

La 1.4 Gpl la avevano provata su Alvolante anni fa (credo ci sia sul sito), e avevano rilevato un consumo medio sui 13 km/l a benzina e 10 km/l a gas. Si rifa grazie al minor costo del carburante.

 

Però alla Ford mi hanno anche detto che dopo circa 120mila km va rifatta la distribuzione, con una spesa intorno ai 1300 €. Per cui alla fin fine, tra manutenzione straordinaria, consumi maggiori, assicurazione maggiorata, molto del risparmio con le mie percorrenze si perdeva.

1 ora fa, led zeppelin dice:

La 1.4 Gpl la avevano provata su Alvolante anni fa (credo ci sia sul sito), e avevano rilevato un consumo medio sui 13 km/l a benzina e 10 km/l a gas. Si rifa grazie al minor costo del carburante.

 

Però alla Ford mi hanno anche detto che dopo circa 120mila km va rifatta la distribuzione, con una spesa intorno ai 1300 €. Per cui alla fin fine, tra manutenzione straordinaria, consumi maggiori, assicurazione maggiorata, molto del risparmio con le mie percorrenze si perdeva.

 

Mi sembrano troppi 1300 euro  alla mia turbonafta nel 2013 spesi, in Ford, poco più di 600 euro comprensivi di tagliando completo.

 

Comunque per non troppi km/anno e/o euroballe del sindaco di turno hai fatto la scelta giusta prendendo l'EcoBoost.

Sarei curioso di provare la Powershift, con 6 rapporti credo che le buone doti della Fiesta vengano valorizzate ulteriormente

1 ora fa, leon82 dice:

 

Mi sembrano troppi 1300 euro  alla mia turbonafta nel 2013 spesi, in Ford, poco più di 600 euro comprensivi di tagliando completo.

 

Comunque per non troppi km/anno e/o euroballe del sindaco di turno hai fatto la scelta giusta prendendo l'EcoBoost.

Sarei curioso di provare la Powershift, con 6 rapporti credo che le buone doti della Fiesta vengano valorizzate ulteriormente

Chiedo scusa. Non era la distribuzione, ricordo qualcosa relativo alle valvole. Chilometraggio e cifra sono però quelli .

 

Modificato 19 Gennaio 20169 anni fa da led zeppelin

Forse insieme alla distribuzione contano di rifarti la testata e le valvole..

2 ore fa, jacksparrow.82 dice:

Forse insieme alla distribuzione contano di rifarti la testata e le valvole..

Può darsi. Resta il fatto che se fai 20mila km all'anno, devi mettere da parte 200 € all'anno per affrontare quell'intervento (previsto dalla Casa madre, da quel che ho capito).

 

Risparmiare si risparmia eh, ma alla fine ho fatto i conti che avrei risparmiato circa 20 € al mese, diesel o Gpl che fosse...

Modificato 19 Gennaio 20169 anni fa da led zeppelin

A me in officina Ford hanno detto che tutte le auto a Gpl che escono dalla casa hanno la necessità di effettuare un controllo del gioco dei bicchierini delle valvole perché, complice il gas, possono subire un consumo di qualche micron tale per cui può manifestarsi un gioco eccessivo nelle valvole con la diretta conseguenza della necessità di sostituire i bicchierini.

Il costo di quest'ultimi è basso, ma c'è una manodopera enorme che fa lievitare il costo di questa manutenzione. 

Il meccanico però mi ha detto che quello che normalmente fa lui sugli 80k km (sia sul 2.0 145cv, sul 1.4 95, 1.6 120cv) è solo un controllo fine a se stesso in quanto normalmente tale sostituzione si rende normalmente necessaria quando le percorrenze arrivano nell'ordine dei 160/180K Km. Purtroppo qualche sporadico caso di doverli cambiare a 100mila è però successo. 

 

Anche  per questo motivo anch'io ho scelto l'Ecoboost e non un Gpl. 

Non ci tenevo a risparmiare 2/300€ annui per poi dover affrontare delle spese che avrebbero assottigliato il guadagno alla pompa del Gpl.

Confesso che anche nel lontano  2008 quando acquistammo la Focus Sw 2.0 145CV fu per l'onda degli eco incentivi, altrimenti per 9000km annui avremmo preso il benza liscio  (66000 da poco superati). 

23 ore fa, k.a.r.r. dice:

A me in officina Ford hanno detto che tutte le auto a Gpl che escono dalla casa hanno la necessità di effettuare un controllo del gioco dei bicchierini delle valvole perché, complice il gas, possono subire un consumo di qualche micron tale per cui può manifestarsi un gioco eccessivo nelle valvole con la diretta conseguenza della necessità di sostituire i bicchierini.

Il costo di quest'ultimi è basso, ma c'è una manodopera enorme che fa lievitare il costo di questa manutenzione. 

Il meccanico però mi ha detto che quello che normalmente fa lui sugli 80k km (sia sul 2.0 145cv, sul 1.4 95, 1.6 120cv) è solo un controllo fine a se stesso in quanto normalmente tale sostituzione si rende normalmente necessaria quando le percorrenze arrivano nell'ordine dei 160/180K Km. Purtroppo qualche sporadico caso di doverli cambiare a 100mila è però successo. 

 

Anche  per questo motivo anch'io ho scelto l'Ecoboost e non un Gpl. 

Non ci tenevo a risparmiare 2/300€ annui per poi dover affrontare delle spese che avrebbero assottigliato il guadagno alla pompa del Gpl.

Confesso che anche nel lontano  2008 quando acquistammo la Focus Sw 2.0 145CV fu per l'onda degli eco incentivi, altrimenti per 9000km annui avremmo preso il benza liscio  (66000 da poco superati). 

Più o meno è lo stesso ragionamento che ho fatto quando stavo per prendere un'altra Mz2, ma diesel, di seconda mano. Teoricamente avrei dovuto sostituire, dopo 30mila km, il filtro anti particolato. Teoricamente, perché nella pratica ad alcuni non si rompe mai.

Ma vuoi l'incertezza sulla tipologia di percorso, vuoi l'incertezza su come fosse stata usata (per quanto si presentasse benissimo, e mi piacesse pure tanto), l'idea di risparmiare fin da subito in carburante è stata controbilanciata dal timore di dover poi affrontare spese consistenti di manutenzione.

E sinceramente, non mi sentivo pronto a rinunciare al "suono" di un motore a benzina, sia pure tricilindrico .

Eh il suono...da buon "vecchio" alfista, cresciuto a pane e carburatori doppio corpo devo dire che ero un po scettico sul "rombo" del frullino, ma devo dire che ha una voce non male quando il regime sale!

Proprio oggi alla soglia dei 3000km a motore caldo ho strapazzato tre/quattro volte la seconda e terza marcia salendo fino a 5000rpm e, seppure la spinta grossa l'hai subito, il motore sale di giri in modo regolarissimo e con un bel sound!

Ok niente a che vedere col bialbero di arese 1.8 da 122cv della mia Giulietta del '85, ma per essere la Focus un'auto davvero silenziosa, l'abitacolo viene pervaso da un rumore che una certa soddisfazione te la dà. 

Non so se hai la stessa mia percezione sulla Fiesta.

Molto interessante, fui vicino a prenderla, titanium 5 porte 100 cv, ma poi virai su altro.

Non condivido molto sul motore sportiveggiante, ma era ottimo per i consumi.