L'auto successiva alla 75 che fu destinata a lasciare un segno indelebile nel mondo del car design fu la 164.

Essa però ha in realtà influenzato più l'Alfa Romeo stessa negli anni a seguire.

Diversi sono gli elementi di cui andremmo a discutere, il primo senza ombra di dubbio è il trilobo Alfa, finalmente con l'avvento della 164, esso iniziò a ricevere la giusta importanza che merita in quanto prima, altro non era che un "logo" inserito in una griglia:

 

Con la 164, Fumia diede al trilobo la giusta importanza, rendendolo più grande, circondandolo di carrozzeria (isolandolo quindi dalla griglia), rendendo la griglia meno importante, e soprattutto le due venature che correvano dal parabrezza al logo.

Ad onor del vero già la bmw aveva questa soluzione, ma esse correvano solo sulla superficie orizzontale, la particolarità del 164 consisteva nel fatto che queste venature proseguivano nella sezione verticale del muso.

 

Il secondo spunto molto interessante di design che la 164 offrì fu la doppia scalanatura laterale.

Appare banale ma fu un introduzione assolutamente innovativa e nondimeno condizionò tutte le Alfa del periodo successivo.

 

è chiaro come la 164 abbia avuto un'importanza cruciale nel definire quello che poi fu il design delle Alfa Romeo a seguire e questo pian piano ci conduce ad isolare quei tratti salienti di cui molte case automobilistiche si appropriarono.

 

l'importanza della doppia scalanatura laterale ha un'importanza tutto sommato relativa nel panorama mondiale del car design, anche perché nello stesso periodo lo proponeva anche Peugeot con la 605.

 

mentre però, in Peugeot restò un caso isolato, in Alfa la doppia scalanatura ebbe più importanza perché cominciò a definire le forme dei gruppi ottici posteriori.

I gruppi ottici posteriori in generale nel panorama automobilistico, fino all'avvento della 164, erano di dimensioni generose e di forme regolari:

 

 

20 minuti fa, Tony ramirez dice:

L

 

 

Con la 164, Fumia diede al trilobo la giusta importanza, rendendolo più grande,

 

 

 

 

 

 

attenzione, un errore che fanno in molti, il trilobo è l'insieme di scudo alfa più le 2 prese d'aria laterali non lo scudo triangolare, e proprio su 164 Fumia si vanta di averlo reinserito nel design alfa 

Grazie per la precisazione 

Lessi su una pubblicazione riguardante la storia Alfa Romeo, che per tracciare le linee frontali abbiano tratto ispirazione dal concept 2600 hs di Bertone.

 

 

la 164 mostrava invece dei gruppi ottici molto sottili ed integrati. Essi altro non erano che il proseguimento del famoso solco laterale.

 

la tendenza venne quindi trasferita al resto della gamma.

 

la prima evoluzione a questi gruppi ottici fu introdotta con la 145 (la quale porterà svariate innovazioni stilistiche anch'essa).

Nella 145 (siamo già entrati nel periodo de Silva/Zapatinas) il gruppo ottico unico venne diviso in due parti.

 

 

è interessante però confrontare sempre cosa facesse la concorrenza dell'epoca:

 

 

Nel 1994, anno di presentazione della 145, la maggior parte della concorrenza aveva i gruppi ottici a blocco,

la 145 fu una piccola rivoluzione in questo.

Quando la 145 venne presentata, molti restarono basiti più che per i dettagli per il corpo vettura, all'epoca il muso spiovente richiamava molto un coupé (specie se confrontato con la uscente 33) ed il volume di coda faceva il verso alle shooting break.

Furono invece i dettagli quelli che restarono nel tempo. uno dei più importanti fu sicuramente il lunotto a "V".

Esso fu una novità assoluta

 

 

 

 

Bellissima ed interessantissima discussione, complimenti a TonyRamirez!

Aprirei anche il capitolo Alfetta GT -  Audi A7 ecc.

23 minuti fa, CuoreSportivo86 dice:

Aprirei anche il capitolo Alfetta GT -  Audi A7 ecc.

Alfa 147 -Bmw serie 1

Modificato 16 Febbraio 20169 anni fa da super pax

Arriveró alla fine della discussione dove tutti gli spunti che sto elencando ora verranno comparati con la produzione attuale

Ti lovvo <3