Beh diciamo anche che la media del

seg si sta abbassando sempre più, premium o meno, soprattutto sulla meccanica.

1 minuto fa, lukka1982 dice:

Beh diciamo anche che la media del

seg si sta abbassando sempre più, premium o meno, soprattutto sulla meccanica.

 

Vero.

allora scopriremo che la povera giulietta ,che offre su tutte le versioni cambio a 6 marce e sospensioni posteriori indipendenti ricomincia a risalire la classifica

4 minuti fa, stev66 dice:

 

Vero.

allora scopriremo che la povera giulietta ,che offre su tutte le versioni cambio a 6 marce e sospensioni posteriori indipendenti ricomincia a risalire la classifica

 

Beh per i numeri che fa allestire due linee di sospensioni sarebbe anche controproducente però... ?

Anche 147 era meccanicamente ineccepibile per l'epoca, però sul resto... ?

Modificato 6 Giugno 20169 anni fa da lukka1982

Adesso, lukka1982 dice:

 

Beh per i numeri che fa allestire due linee di sospensioni sarebbe anche controproducente però... ?

 

Più che altro credo che lo si possa fare solo sul CUSW ( infatti ottimo/viaggio hanno l'interconnesso ) su quello di partenza l'opzione non era prevista

4 minuti fa, stev66 dice:

 

Più che altro credo che lo si possa fare solo sul CUSW ( infatti ottimo/viaggio hanno l'interconnesso ) su quello di partenza l'opzione non era prevista

 

oddio... Bravo aveva l'interconnesso se non ricordo male e compact evo deriva dalla piattaforma di Bravo appunto.

31 minuti fa, lukka1982 dice:

 

oddio... Bravo aveva l'interconnesso se non ricordo male e compact evo deriva dalla piattaforma di Bravo appunto.

 

Derivare deriva, ma della piattaforma di Stilo/Bravo in pratica ha conservato solo il parafiamma e la zona pedali

è come dire che Golf VII deriva da Golf I

2 ore fa, stev66 dice:

 

Derivare deriva, ma della piattaforma di Stilo/Bravo in pratica ha conservato solo il parafiamma e la zona pedali

è come dire che Golf VII deriva da Golf I

Però "deriva", mentre Giulia non "deriva" ma "giorgizza". 

Se devo essere sincero, quando ho scelto la macchina, le ho provate tutte (a lungo). Chiaramente nella motorizzazione di mio interesse quindi TD sui 110-120cv. Che penso siano anche un 70% buono del venduto.

Sono arrivato alla mia personale conclusione che la golf sia la piu sopravvalutata. Certo come interni è impeccabile (piu o meno). Come lista optional pure. Infotainment cosi cosi. Però come basic non ci siamo. In particolare il motore con 250nm di coppia e 5 marce è la parte peggiore dell'auto. Si merita qualcosa di piu moderno. Se devo dire, ad oggi ci sono tante concorrenti che a minor prezzo offrono contenuti pari o superiori.

Poi c'è la giulietta. Offre motori, magari non modernissimi (jtd) ma con valori di coppia e prestazioni che altri si sognano e 6 marce. Una dinamica di guida ottima e veramente gustosa, silenziosa sicura e confortevole. Molte plastiche non sono morbide ed appaganti e il sopra dei pannelli porta ha una trama che sembra presa pari pari dalla carta vetrata. Anche la plancia dopo che hanno tolto il vero alluminio per le finiture centrali, ha perso molto. Però su una C non me la sento di mettere la finitura in testa nella scelta (discorso gia diverso nel D).
L'infotainement è lo uconnect, che per le esigenze di radio (telefono, radio, usb, ad2p) è sufficiente e non fa pagare il comando vocale a parte.
Chiaramente davanti ai televisori con carplay e varie dell'astra ad esempio sparisce. Cosi come sparisce quello della golf.

 

In definitiva mi piaceva molto la 308, ma alla fine mi sono preso la giulietta 120cv turbobenzina.
Perchè alla fine la brillantezza di quel motorino mi ha stregato. La golf tsi nonostante sia un motore migliore del tdi, non mi è piaciuto. Non da la stessa allegria della giulietta.

 

 

 

53 minuti fa, Nico87 dice:

Però come basic non ci siamo. In particolare il motore con 250nm di coppia e 5 marce è la parte peggiore dell'auto. Si merita qualcosa di piu moderno. Se devo dire, ad oggi ci sono tante concorrenti che a minor prezzo offrono contenuti pari o superiori.

 

 

E' come se sali su una Serie 1 3 cilindri... Ovvio che il telaio meriterebbe il 4 cilindri...

 

E infatti c'è...solo che te lo fanno pagare... la logica non è molto diversa co sto benedetto 5 marce...

 

Si tratta di far leva su una posizione di mercato privilegiata (costruita nel tempo fidelizzando la clientela), per alzare i margini

 

Poi se da consumatore se mi chiedi, a parità di prezzo, prenderesti una Golf 1.6, una Giulietta 1.6, una Serie 1 a 3 cilindri, o una Leon 2.0... io prenderei la Leon...

Io quando l'ho scelta, sono andato diretto sul multiair, conoscendo già il tjet, e posso solo esserne soddisfatto dopo 120'000km

penso sia uno dei migliori turbo benzina in commercio con quella cavalleria, anche se è abbastanza "lineare".

consumo olio pari a zero e con andatura tranquilla non è difficile fare 15km/l.

Ho provato il 1.6 diesel per un centinaio di km e non mi ha entusiasmato, purtroppo non ho avuto modo di provare il 2.0.

Per quanto riguarda la qualità, è vero che è in commercio già da 6 anni ormai, ma io avrei provato a fare un allestimento un po' più curato, perchè la vera mancanza è la cura di alcuni particolari (v. pannelli porta).

per quanto riguarda sterzo, cambio ed handling siamo a buon livello.

non mi sono piaciute tanto le finiture carbon look e la plancia modificata dell'attuale modello, era più originale prima.

Modificato 6 Giugno 20169 anni fa da Sfides