8 minuti fa, J-Gian dice:

 
Non si ferma mica lì il motore Il fatto che vi sia potenza massima in basso è dovuto all'abbondanza di coppia ai regimi medio-bassi, ricordatevi che si tratta di un Multiair Turbo ad inienzione diretta

Speriamo che eroghi la potenza massima almeno fino a 6.000 allora (ocio che gli altri multiair piantano a 5.500).

PS: non vedo l'ora che si apra un topic su questo motore in Meccanica e Innovazioni Tecniche!

Modificato 1 Marzo 20169 anni fa da Ario_

13 minuti fa, Panda07 dice:

E il foglio è foglioso? Altrimenti è una berlina basata sul pianale della panda, nettamente inferire alla concorrenza, eh alla Fiat so sempre troppo fiattosi! 

Che dici, diamo un taglio alla ridda di commenti? Non è Facebook

Le qualità estetiche sono soggettive, io la trovo piuttosto elegante in queste versioni basso-medio di gamma, ritrovo un po' di quell'alchimia eleganza-sportività tipica della produzione dei primi anni del secolo. Ciò che si evince è un pacchetto complessivo molto equilibrato, non più auto polarizzate tanti pregi/tanti difetti.

Ora il segmento ha veramente tante proposte tutte valide per incontrare i gusti e le esigenze di ciascun cliente consentendogli di scegliere un'automobile cucita addosso senza compromessi eccessivi.

PS: che strano quel motore posizionato longitudinalmente, io non ci sono più abituato!

Modificato 1 Marzo 20169 anni fa da N5L

1 minuto fa, Wilhem275 dice:

Che dici, diamo un taglio alla ridda di commenti? Non è Facebook

Sorry

Wireless charging?

Possibilissimo, la Cherokee ce l'ha..

Una curiosità : ma per chi siede dietro non sarà possibile regolare la temperatura dell'aria? ho visto solo le due bocchette circolari...ricordo che 159 aveva come optional il clima trizona, con piccolo display posteriore indicante la temperatura regolabile a piacimento.

Fondo dell'auto:

belli i tempi in cu iqui si postavano le foto fatte sotto la gonna.,,,,

della standista

pure sotto è curata!