22 minuti fa, Nico87 dice:

Scusa, non il tasto sport, quello sopra il tasto sport.

 

20 minuti fa, Giacomo 96 dice:

Il codice è su, su, giù, giù, sinistra, destra, sinistra, destra, B, A, Start.

 

13 minuti fa, RiRino dice:

No il codice é : quadrato, L1, triangolo, R2, X, L2, select, da premere tutti assieme.

In più ti da benzina infinita e 200cv extra.

 

Il codice lo sa solo lei:

 

 

 

In realtà, su buona parte delle vetture moderne, non c'è una grande differenza tra barrette e lancetta, visto che molto spesso l'indicazione data dai termometri analogici è in realtà filtrata dalla centralina, per tenere la lancetta sempre fissa a 90° in condizioni di utilizzo normali (a quanto pare la gente si spaventava a vedere la lancetta che si sposta a seconda della situazione).

 

Per quanto riguarda Alfa Romeo, da 147 in poi i termometri sono programmati per segnare 90°C fissi per qualunque temperatura compresa tra 80° e 100°C. Inoltre, anche in fase di riscaldamento motore, la lancetta non sale in maniera continua, ma a piccoli scatti. L'ultima con un termometro "vero", su cui si vedeva chiaramente sulla lancetta l'apertura e la chiusura del termostato, è stata 156.

Modificato 5 Maggio 20169 anni fa da MacGeek

Sulla mia GPunto, che ha un problema alla valvola termostatica, segna anche temperature intermedie  Infatti difficilmente arriva metà d'inverno, anche dopo molti km.

 

In discesa in montagna poi la si vede proprio scendere gradualmente 

13 minuti fa, MacGeek dice:

L'ultima con un termometro "vero", su cui si vedeva chiaramente sulla lancetta l'apertura e la chiusura del termostato, è stata 156.

Direi 166, uscita successivamente e ancora con elettronica completamente "analogica".

 

Butto 2 cents sulle guide sedili tanto criticate:

Qui siamo su una Audi A6 da quasi 68000€ di listino... e mi sembrano a vista esattamente come su Giulia (per non dire peggio....).

11 minuti fa, J-Gian dice:

Sulla mia GPunto, che ha un problema alla valvola termostatica, segna anche temperature intermedie  Infatti difficilmente arriva metà d'inverno, anche dopo molti km.

 

In discesa in montagna poi la si vede proprio scendere gradualmente 

 

Anche in quel caso, per via della logica di pilotaggio non lineare, la temperatura che segna non è quella reale...

 

3 minuti fa, dallas dice:

Direi 166, uscita successivamente e ancora con elettronica completamente "analogica".

 

Giusto, essendo 166 antecedente come progettazione l'ho dimenticata.

Modificato 5 Maggio 20169 anni fa da MacGeek

4 minuti fa, MacGeek dice:

 

Anche in quel caso, per via della logica di pilotaggio non lineare, la temperatura che segna non è quella reale...

Questo sicuramente, è solamente indicativa e va bene così, tant'è che non c'è nemmeno la temperatura, ma solo un range tra freddo-caldo e la temibile "zona rossa"  

42 minuti fa, MacGeek dice:

In realtà, su buona parte delle vetture moderne, non c'è una grande differenza tra barrette e lancetta, visto che molto spesso l'indicazione data dai termometri analogici è in realtà filtrata dalla centralina, per tenere la lancetta sempre fissa a 90° in condizioni di utilizzo normali (a quanto pare la gente si spaventava a vedere la lancetta che si sposta a seconda della situazione).

 

Per quanto riguarda Alfa Romeo, da 147 in poi i termometri sono programmati per segnare 90°C fissi per qualunque temperatura compresa tra 80° e 100°C. Inoltre, anche in fase di riscaldamento motore, la lancetta non sale in maniera continua, ma a piccoli scatti. L'ultima con un termometro "vero", su cui si vedeva chiaramente sulla lancetta l'apertura e la chiusura del termostato, è stata 156.

 

Anche se filtrata, assolve alla sua funzione: informare che qualcosa non va e indicare quando si può usare il motore al 100% (anche se per quello sarebbe meglio il termometro olio).

Io posso parlare per la mia esperienza dei vari corsi di guida sicura che ho fatto per motivi aziendali visto che viaggio per lavoro. Quindi corsi destinati a persone normali che guidano normalmente senza cercare i limiti della vettura.

E tutti mi hanno detto che per un guidatore inesperto che non guida al limite una trazione anteriore è più sincera nel comportamento. Se poi mi hanno raccontato frottole, non sono abbastanza preparato per contestarli.

5 minuti fa, Phormula dice:

Io posso parlare per la mia esperienza dei vari corsi di guida sicura che ho fatto per motivi aziendali visto che viaggio per lavoro. Quindi corsi destinati a persone normali che guidano normalmente senza cercare i limiti della vettura.

E tutti mi hanno detto che per un guidatore inesperto che non guida al limite una trazione anteriore è più sincera nel comportamento. Se poi mi hanno raccontato frottole, non sono abbastanza preparato per contestarli.

 

 

Una trazione anteriore è più facile da gestire, non è da tutti controllare un veicolo che perde aderenza con il posteriore, una banale scivolata innocua ti fa chiudere il culo e per istinto controsterzi e l'effetto pendolo è dietro l'angolo anche a velocità molto basse.

13 minuti fa, Nico87 dice:

 

Anche se filtrata, assolve alla sua funzione: informare che qualcosa non va e indicare quando si può usare il motore al 100% (anche se per quello sarebbe meglio il termometro olio).

 

E chi ha mai detto il contrario? Ho semplicemente sottolineato come, al giorno d'oggi, la differenza tra "termometro a barrette", che non convinceva mikisnow, e termometro a lancetta, di fatto non c'è.